Cuando el motor de un Oldsmobile Alero no está en punto muerto sin problemas, tiene motivos de preocupación. La siguiente pregunta es si puede solucionar el problema con un trabajo do-it-yourself, o si el coche tiene que ir a la tienda de reparaciones. Lógicamente la reducción a la fuente del problema es mucho tiempo, pero si continúa a conducir un coche con un problema de ralentí, puede ser peligroso. Corre el riesgo de estancamiento en un momento inoportuno. PCV Sistema

El sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) ayuda a controlar los contaminantes de automóviles mediante la elaboración de golpe por los gases del cárter en el colector de admisión, donde se mezclan con la mezcla de aire y combustible y se quema en el motor. Compendio Manual Complete Car Care del Lector dice que la inspección anual de la válvula PCV y la manguera de plástico se puede asegurar que el sistema está libre de obstrucciones. Los 3.4-litros V-6 modelos tienen la válvula de PVC en la tapa de la válvula frente y al lado de la manguera superior del radiador.
Bobinas de encendido

Los expertos en reparación de Pal decir la corrosión puede desarrollarse en la conexión entre la torre de la bobina de encendido y el cable de bujía. Este problema se plantea con V-6 modelos. Usted puede corregir el problema mediante la sustitución de la bobina de encendido y el cable de la bujía. El folleto de ventas para el 1999 y 2004 Oldsmobile Alero dice que las bujías para todos los modelos Alero últimos 100.000 kilómetros antes de reemplazo.

Mal funcionamiento módulos de bobina de encendido o carcasas de bobina de encendido puede causar dos cilindros a fallos de encendido, según Gran Auto Ayuda. Los circuitos internos disparan dos cilindros como un par. Los síntomas no son el poder, dificultades en el arranque y mala ralentí. Este problema puede surgir con el motor de cuatro cilindros de 2.2 litros.
Fuel Pump

El filtro de combustible puede provocar una mala ralentí o fallo completo del combustible bomba. Los técnicos en reparación Pal recomiendan que el filtro de combustible debe reemplazar cada 30.000 millas por lo que no causará una tensión en la bomba de combustible. Paro del motor o el fracaso para reiniciar es también un síntoma de una bomba de combustible mal.
Sensores de flujo

flujo de aire o caudalímetros miden el volumen de aire que fluye a través de ellos y convertir las medidas en tensión, de acuerdo con módulo maestro. Si estos sensores de mal funcionamiento, no van a ser capaces de medir el flujo de aire en el colector de admisión. Por lo tanto, la unidad de control del motor (ECU) no será capaz de medir la cantidad adecuada de combustible para enviar a la cámara de combustión.
Conclusión

ralentí problemas con Oldsmobile Alero puede ser una molestia. Usted puede descubrir la fuente del problema por tomarse el tiempo para examinar las posibles causas. Un análisis metódico le ayudará a mantener su auto funcionando bien durante mucho tiempo.