Ford F150 rotores de los frenos en los modelos 1996 montar la rueda en el vehículo y proporcionan la superficie de fricción de las pastillas de freno para llevar adelante. El rotor está montado sobre un eje con un par de cojinetes de la rueda de rodillos cónicos para soportar las cargas radiales y laterales de conducción. Los discos de frenos ayudan a disipar el calor generado por la fricción de freno y deben mantener una superficie mecanizada, plana para maximizar su potencia de frenado. Mal funcionamiento de las pinzas de freno puede sobrecalentar el rotor y hacer que se deforme, y las pastillas de freno gastadas puede moler material del rotor y arruinar el acabado del rotor, por lo que la sustitución del rotor en una necesidad. Para cambiar los rotores a cada lado del vehículo, utilizar el mismo procedimiento. Cosas que necesitará
Tire herramienta sobre Jack sobre Jack destaca
Brass deriva
Hammer
C-clamp
Corto cuerda elástica
plana destornillador
Needle- pinzas de punta
Sello Conductor de Grease
Llave dinamométrica
anti-adherente compuesto
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eliminación
1

Quite el tapacubos con el extremo estrecho de la herramienta de neumáticos mediante la inserción de la punta de la herramienta detrás del borde de la tapa de la maza y luego haciendo palanca fuera de la tapa de la maza. Afloje las tuercas de media vuelta con la herramienta de neumáticos.
2

Eleve el vehículo con un gato e instalar los soportes del gato debajo de la parte reforzada del eje delantero. Suelte el conector para permitir la toma de tribunas para apoyar plenamente el peso del camión. Terminar de quitar las tuercas y retirar la rueda de las orejas.
3

Drive la pinza horquillas de la pinza con un punzón de latón y un martillo.
4

Comprimir la pinza sobre el rotor con un c-clamp para hacerlo liberar el rotor. Soltar la abrazadera en C y eliminar rápidamente la pinza desde el rotor. Cuelgue la pinza con un corto en bungee. No cuelgue por la línea de freno. No permita que la línea de freno para ser doblada o dañada.
5

Retire la cubierta de protección ubicado en el centro del rotor haciendo palanca en la tapa floja con un destornillador plano para exponer la tuerca de la rueda.
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enderezar las piernas de la chaveta con un par de pinzas de punta de aguja. Tire del pasador de la tuerca de seguridad y deseche el pasador.
7

Retire la tuerca del eje con la mano. Tire del rotor parcialmente fuera del eje y empuje de nuevo. Esto dejará el exterior del cojinete y la arandela expuestos para facilitar su extracción. Retire la arandela y soporte y deslice el rotor del eje.
Instalación
8

Aplique una capa fina de grasa en el eje. Rellene el rodamiento interior y lo puso en su lugar en el centro. Coloque la nueva junta en el rebaje en la parte posterior del cubo. Toque el sello en su lugar con un martillo y un conductor del sello.
9

deslice con cuidado el nuevo rotor en el eje. Rellene el rodamiento externo y se deslizará sobre el eje y en la carrera en la parte frontal del rotor. Deslice la arandela en el eje y se deja reposar contra el cojinete exterior.
10

Instale y apriete la tuerca de husillo de 22 a 25 ft. /Lbs. con una llave de torsión. Volver la tuerca del eje de 1/8 de vuelta y apriete la tuerca de lo más fuerte que pueda con los dedos.
11

Instale la tuerca de seguridad y el asiento por encima de la tuerca del eje. Inserte el pasador de chaveta en el husillo. Doble el pasador en contra de la tuerca con las pinzas. Instale la cubierta de protección con un martillo golpeando en la tapa hasta que esté completamente asentada.
12

Vuelva a colocar el calibrador en su lugar sobre el rotor. Cubra ligeramente cada pin pinza con compuesto anti-adherente, luego conducirlos en sus canales hasta que las lengüetas de bloqueo se dedican en ambos extremos.
13

Instale el neumático. Vuelva a instalar las tuercas de orejetas apriételos a 100 ft. /Lbs. Baje el vehículo fuera de la toma de tribunas.