Hay esencialmente dos tipos de frenos utilizados para casas rodantes: frenos eléctricos y los frenos de sobretensión. La ley federal requiere que los remolques con frenos también tienen un sistema de ruptura de emergencia. El peso de un remolque es un factor importante para la reglamentación del DMV en cada estado, y algunos estados requieren que los frenos en función del peso del vehículo remolcador. En California, por ejemplo, los frenos son necesarios en cualquier remolque pesa 1500 libras o más, mientras que en Nueva York, los remolques de peso en vacío 1.000 libras o 3.000 libras cuando está cargado, debe tener frenos. Eléctrico Frenos

acuerdo con el Departamento de Vehículos Motorizados de California, la mayoría de las casas rodantes utilizar sistemas de freno eléctrico. Frenos de remolque eléctricos se inician a través de una conexión eléctrica desde el remolque al vehículo tractor. Algunos frenos del remolque de viaje eléctricos utilizan un controlador que se encuentra en el vehículo tractor, en el pedal de freno. El controlador detecta la presión aplicada al pedal de freno por el conductor y, a continuación, activa los frenos en el remolque. Algunos modelos de frenos de remolque eléctricos utilizan un interruptor de inercia fijado en el tablero del vehículo tractor. Para otros sistemas de frenado eléctrico, el interruptor de inercia está montado en el propio remolque. Sistemas de frenos eléctricos utilizan imanes para activar los frenos del remolque.
Surge brakes
Surge brakes

requieren ninguna conexión eléctrica del vehículo de remolque. Tipo de frenos del remolque de viaje de sobretensión trabajan hidráulicamente; utilizando la energía del vehículo remolcado para comprimir el fluido en un cilindro y aplique los frenos. Con este tipo de sistema, el frenado es automático. Por lo general, un acoplador de aumento se encuentra en la lengua del remolque, que se conecta a un cilindro maestro hidráulico. Cuando el conductor del vehículo tractor aplica los frenos, el impulso del remolque hace que el acoplador para ejercer presión sobre el vástago del pistón del cilindro maestro, ya que se desliza hacia atrás. Cuanto más rápido el vehículo de remolque se desacelera, la más presión se aplica al sistema de frenado del remolque. Una vez que el vehículo de remolque comienza a moverse de nuevo hacia delante, la tire hacia adelante en el acoplador aumento alivia la presión aplicada al cilindro maestro hidráulico, por lo que los frenos del remolque se liberan. En algunos estados, los frenos de inercia no son legales para remolques pesados. Además, frenos de inercia tienen la misma entrada de la frenada a partir respaldo del vehículo remolcador. Si usted planea usar frenos de inercia, también necesitará un cable de solenoide inversa a sus luces de marcha atrás para liberar la presión, o un mecanismo de libre respaldo diseñado para liberar los frenos del remolque cuando el vehículo tractor es a la inversa.


freno Breakaway Sistemas

En los EE.UU., la ley federal que los remolques deben tener sistemas separatistas que se aplicarán los frenos del remolque si llega a ser desenganchado del vehículo tractor. Para los sistemas de frenado eléctrico, se necesita de una emergencia sistema de respaldo de batería que se utiliza para activar los frenos de remolques vez desconectado del vehículo, y un pasador de tracción o interruptor de rompimiento. Si decide frenos de sobretensiones, un simple cable conectado al vehículo tractor puede activar el sistema de frenos si se convierte en desenganchó.