Un vástago de válvula convencional en un neumático es una válvula de metal que puede mantener la presión de aire. Está cubierta con caucho para protegerlo y para ayudar a sellar el orificio de vástago de la válvula de la llanta. Expuestos a las condiciones extremas en el medio ambiente, el caucho de los vástagos de las válvulas puede deteriorarse con el tiempo. Los fabricantes de neumáticos recomiendan sustituir los vástagos de válvula cada vez que se cambia un neumático. Hay diferentes tipos de vástagos de las válvulas que requieren diferentes procedimientos de extracción. Cosas que necesitará
Tire máquina
Tire madre extractor
trapo
Tire núcleo herramienta de eliminación
Ratchet y zócalo establecen
Alicates
Ver Más instrucciones
Cómo quitar el vástago de la válvula
1

Retire la tapa del vástago de la válvula y luego use la herramienta de extracción de núcleo vástago de la válvula para eliminar el núcleo. Girar el núcleo en sentido antihorario hasta que el núcleo se puede extraer. Los neumáticos con la presión de aire en ellos se purgue el núcleo de la válvula hacia el exterior, por lo que se aplica la precaución y usar gafas de seguridad.
2

Determinar si el vástago de la válvula es un sensor de presión de neumáticos (TPMS). La mayoría de los vehículos fabricados en el año 2007 hasta ahora tienen sensores TPMS. Una tuerca de retención de cabeza hexagonal estará presente, que sostiene el vástago de la válvula del sensor en posición sobre la rueda. Si usted nota una tuerca hexagonal en el vástago de la válvula, utilice el trinquete y una toma para quitar la tuerca girándola hacia la izquierda hasta que pueda extraer de la válvula. Empuje el sensor TPMS en el orificio de vástago de la válvula de la llanta para que no causara daños en el sensor mientras romper el neumático para extraer el sensor. Si no es un vástago de la válvula sensor TPMS, omita este paso.
3

Divida el neumático de la llanta (si no lo ha hecho). Si va a extraer un sensor TPMS descomponer el neumático de ambos lados de la llanta y eliminar sólo el talón superior del neumático de la llanta para retirar el sensor. Si deseas eliminar un vástago de la válvula convencional, romper la parte superior de la cubierta sólo si lo desea y presione hacia abajo en la pared lateral de goma. Para el acceso más fácil quitar el vástago de la válvula, retire por completo el neumático de la llanta.
4

Inspeccione la parte superior e inferior de la válvula. Hay diferentes tipos. Algunos vástagos de las válvulas de alta presión pueden ser mantenidos en su lugar hasta el borde al igual que un sensor TPMS, pero sin el sensor colocado debajo. Ellos suprimir este tipo de vástago de válvula, mantener la base redonda del tallo por debajo de la llanta con un par de pinzas para mantenerlo inmóvil mientras se quita la tuerca del vástago de la parte superior de la válvula con el trinquete y una toma de corriente.
5

un extractor de tornillo vástago de la válvula en el vástago de un vástago de válvula convencional. Coloque un trapo sobre el borde de la llanta para protegerlo de los arañazos por el extractor de vástago de la válvula. Utilice el extractor como una palanca y hacer palanca en el vástago de la válvula fuera de su posición asentada en la llanta. A veces, se le cobrará el daño al vástago de la válvula, pero en cualquier momento se quita uno, debe ser sustituido por uno nuevo.
6

Haga vástagos de las válvulas de reemplazo estén asentados adecuadamente en el orificio del vástago de válvula de la RIM. Limpie la parte superior de la llanta cerca del orificio de la válvula del vástago de la suciedad, barro u otros residuos.
7

Sustituya el vástago de la válvula invirtiendo el procedimiento de cómo se quita el tipo que tiene en el borde . Vástagos de las válvulas convencionales pueden ser recolocados utilizando el extractor del vástago del neumático hasta que el vástago alcanza su posición sentada. Sensores TPMS no se deben instalar de nuevo en la llanta hasta que el neumático ha sido reemplazado en la llanta. De lo contrario el daño podría incurrir en el sensor cuando se trata de alinear el talón del neumático en la llanta.