Cuello de cisne y remolques de quinta rueda no son los más comunes en el camino de un cuello de cisne remolque Hitch trabajo, pero tienen una serie de ventajas sobre el remolque del montaje más convencional. Muchas de estas ventajas se relacionan con el tractor o la capacidad del vehículo de remolque para cargar con el peso del remolque, pero al igual que muchos se refieren a la seguridad de la caravana y los aspectos dinámicos. Cuello de cisne vs Fifth Wheel

Un remolque de quinta rueda es cualquier diseño trailer que coloca el punto de giro sobre el eje trasero del vehículo en lugar de completamente detrás de él. Según esta definición, un remolque de cuello de cisne es un tipo de quinta rueda. La principal diferencia es que los remolques de quinta rueda suelen tener un piso de carga que se extiende sobre el bastidor del tractor, mientras que un piso de carga cuello de cisne del remolque termina detrás de la defensa como un trailer normal parachoques mount. En lugar del perno rey del remolque o principal de montaje debajo del bastidor como lo haría en un remolque de quinta rueda tradicional de pivote, que se monta en el extremo de un largo cercha. Este diseño permite que el remolque de trabajar con una caja de la camioneta pickup estándar en lugar de la cama plana quinta rueda tradicional requiere.
Fulcrum Efecto

La razón principal detrás de una quinta rueda configuración tiene que ver con el peso de la lengüeta del remolque y su efecto en el tractor. Al colocar una carga en el parachoques trasero, el bastidor del camión actúa como un sube y baja, empujando las ruedas delanteras mientras los ejes actos posteriores como punto de apoyo. Mover el punto de contacto de la carga directamente sobre el eje trasero elimina este efecto sube y baja, permitiendo que el peso del remolque para comprimir los muelles del eje trasero en lugar de levantar el morro del camión. Más peso en la parte delantera es una distribución de peso más uniforme, lo que equivale a un manejo más seguro y predecible.
Suelo

Cuando se aplica la carga a una lado de un sube y baja, ese lado se pone. Este es un factor crucial al remolcar una carga pesada. Un remolque sólo puede comprimir el eje trasero salta unos centímetros a plena carga, pero aplicar esa carga a la defensa y hay que añadir el aumento de la altura de caída como resultado del efecto fulcro. Esto puede resultar en contacto enganche con la carretera cuando se considera que un receptor de enganche Reese estándar cuelga dos a tres pulgadas debajo de la defensa y el efecto fulcro aumenta por caminos llenos de baches. Lo que es peor, un remolque inclinado hacia adelante transfiere más de su peso en el enganche, lo que amplifica el efecto aún más.
Baja velocidad de maniobra

colocación del pivote del remolque más cerca del centro del vehículo tiene un profundo efecto en el estacionamiento y el respaldo. Piense en el eje del remolque como del remolque "eje de la dirección." Cuanto más se coloca fuera de eje de dirección de la plataforma de remolque, más lento que responde a los movimientos del volante durante la marcha atrás. En última instancia, esto significa que usted tendrá que hacer una copia de la plataforma de remolque más y dirigir más difícil conseguir la misma cantidad de rotación remolque que lo haría si el punto de giro estaban más cerca de la parte delantera. Remolques de quinta rueda realmente se destacan en este sentido, que ofrece aparcamiento y maniobrabilidad respaldo en una liga diferente a cualquier remolque del montaje.