Coches de todo tipo de sistemas auxiliares para hacer el trabajo del motor, y cada uno realiza una tarea vital diferente. El sistema de combustible es uno de los más vitales de estos sistemas, que proporciona el motor con un suministro constante de combustible a presión para satisfacer sus necesidades de ir-jugo. El sistema es mucho más complejo que una simple serie de tubos - que se compone de decenas de pequeños componentes que hacen que todo funcione. El tanque de combustible

El depósito de combustible es algo más que un balde para mantener líquido inflamable. Incluso el tanque de combustible más simple es un sistema de sellado que opera bajo un estado continuo de vacío. Como la bomba de combustible de gas succiona fuera del tanque, el volumen "vacío" de aire por encima de ella se extiende hacia fuera en un nivel molecular con el fin de llenar el espacio. Esto provoca una caída de presión que mantiene a los vapores de gasolina dentro del tanque se escape y evaporación a la atmósfera.
Las bombas

bombas de combustible de gasolina vienen en dos tipos básicos, ya sea sumergido (en el depósito) o divorciado. Vehículos con inyección de combustible requerirá mucha más presión - cerca de 10 veces más - como un sistema de carburador, y tienen capacidad de las bombas de igualar. Vehículos con inyección de gasolina generalmente utilizan una bomba de combustible en el tanque, mientras que los vehículos carburados tienden a usar bombas divorciados. Algunos vehículos usan tanto, por ejemplo, muchos Volvo mayores utilizan una bomba de baja presión en el tanque para alimentar a una bomba de alta presión cerca del motor. La lógica detrás de este enfoque era hacer el coche un poco más seguro al reducir la longitud de las líneas de alta presión en el sistema.
| Filtros

La mayoría de los vehículos tienen al menos tres filtros: uno en el tanque, otra en algún lugar de la línea y un tercero, ya sea en el carburador o los inyectores de combustible individuales. Los vehículos con bombas dentro del tanque utilizan un filtro de tipo "calcetín" que cubre la camioneta bomba y mantiene la basura grande y las incrustaciones de óxido en el tanque de entrar en el funcionamiento interno de la bomba. Los filtros en línea y el carburador sirven de segunda y tercera línea de defensa para mantener los desechos obstruyan las válvulas de aguja fina en el carburador. Los inyectores de combustible utilizan una fina pantalla en el interior del cuerpo del inyector para atrapar escombros.
Carburador

Motores no de inyección de combustible, el carburador es el último eslabón en el combustible cadena del sistema. Los carburadores son una especie de fuga de combustible medido. Se sientan en la parte superior del colector de admisión, la restricción de flujo ligeramente con el fin de crear vacío debajo de las láminas del acelerador. Vacío del motor aspira el combustible del depósito de combustible del flotador del carburador (flotador aka) ya través de una serie de pasajes finamente calibrados y válvulas que el flujo de combustible metro. El resultado final es una fina capa de combustible mezclado en proporción al flujo de aire a través del carburador.
Combustible Inyectores

Inyectores son boquillas utilizadas para medir el combustible en el combustible inyectado motores. Casi todos los inyectores de combustible utilizan un diseño de aguja-y-asiento, donde una "aguja" de punta fina se mueve hacia abajo para conectar el orificio en la parte inferior del inyector para cerrarla. Para permitir el flujo de combustible, un electroimán envuelto alrededor de la parte superior de la aguja energiza, retracción de la aguja y permitiendo que el combustible fluya a su alrededor y a través del orificio. La válvula de aguja se abre a cientos o miles de veces por segundo, lo que la computadora del auto fluya correctamente metros con una precisión de milisegundos.