Si alguna vez examinar el interior de un motor de cerca, te darás cuenta de una parte cilíndrica integrada en el bloque del motor que se envuelve alrededor del pistón. Esta parte es la camisa de cilindro, o camisa de cilindro, y tiene tres funciones principales: la formación de una superficie de deslizamiento para el pistón, la transferencia de calor de combustión para el refrigerante y el sellado de gas comprimido y el gas de combustión para evitar que se escape hacia el exterior. Con el tiempo, la fricción de los pistones finalmente lleva los forros de abajo. Instrucciones
1

Busque liners de forma ovalada, que pueden ser causados ​​por el pistón presionando lateralmente contra el revestimiento debido al movimiento del cigüeñal y la biela. También debe notar el desgaste ovalada en la falda del pistón.
2

Compruebe errosion agua, que resulta de agua que se filtra a través de la pared lateral del cilindro. Partículas metálicas flotando en el líquido refrigerante pueden desgastar el revestimiento, si usted no usa anticongelante de forma regular, permitiendo que el agua gotee al interior del cilindro.
3

Examine la superficie de camisas de cilindro de cerca para el desgaste. En los nuevos revestimientos, te darás cuenta de rayadas marcas, que se erosionan con el tiempo.
4

Realizar un examen visual del interior del forro. En los nuevos revestimientos, te darás cuenta de cruz rayada marcas de bruñido, que se erosionan con el tiempo, causando una disminución en la potencia y la eficiencia. Corra sus dedos a lo largo del interior: si usted no se siente las marcas se debe reemplazar el forro. Un revestimiento desgastado también tendrá puntuación o arañazos a lo largo del interior del forro. También se puede notar una cresta que forma cerca del extremo superior de la camisa.