Para aquellos cuyas venas correr de oro con la gasolina, el concepto de un futuro con motor eléctrico puede parecer en silencio sin espíritu, en el mejor, triste en el peor. Pero eso es una cuestión de perspectiva. Antes del automóvil, los caballos fueron tratados más como piezas de equipo que los animales queridos de ocio. De la misma manera, la energía eléctrica es casi seguro que vienen a sustituir a los motores de combustibles fósiles para el automóvil promedio de cercanías, dejando autos impulsados ​​por hidrocarburos como los pura sangre respetados que estaban destinados a ser. Historia

Los coches eléctricos han existido casi tan larga como el auto de combustión interna, si no más. Los primeros coches eléctricos se produjo en la década de 1880, y en 1899 los de propulsión eléctrica Jamais Contente estableció un récord mundial de velocidad de 62 millas por hora, aplastando el récord 57 mph establecido por el conde Gastón de Chasseloup-Laubat en su coche eléctrico. El coche eléctrico es mucho más rápido y más fiable que sus contemporáneos a gas que probablemente habría impulsado el motor de gas fuera de la existencia si no fuera por la infraestructura de recarga no existente en el momento.
Motor Diseño

Motores eléctricos vienen en tres variedades básicas: corriente directa (DC), corriente alterna (AC) y de corriente continua sin escobillas (BDC). Un motor de corriente alterna es el más simple. Una señal de corriente alterna cambia continuamente de polaridad, y un motor de CA utiliza este cambio de polaridad para cambiar la salida de campo del imán interior. Un motor de corriente continua de entrada utiliza "cepillos" y un conmutador montado en el eje para cambiar la polaridad de campo. El conmutador funciona, pero es ineficiente y genera una gran cantidad de calor. Un motor de corriente continua sin escobillas es básicamente un motor de CA que utiliza una caja de control de la computadora (funcionalmente idéntico a un inversor de potencia) para cambiar la señal de DC de la batería en una señal de CA oscilante.

Tipos de baterías

coches eléctricos almacenan su energía en una batería. Las baterías de plomo-ácido son el tipo más antiguo todavía en uso, sino que son funcionales, pero también son muy pesadas y muy grande para la cantidad de carga que puede contener. Las baterías de níquel-cadmio son un poco mejor en ambos aspectos, pero también son muy pesados. Modernas baterías de iones de litio - los mismos que los de su computadora portátil y un teléfono celular - es ligero y compacto, pero son muy caros y finalmente se acaban. Las baterías de litio-polímero son una evolución más barato y más durable de las baterías de iones de litio, pero, pero probablemente será el tiempo pasado de moda para la próxima generación de baterías de litio-aire. Baterías de Li-O2 tienen una mayor densidad de energía, menor peso, mayor vida útil y potencialmente menor coste de fabricación más avanzada que cualquiera de sus predecesores.
Problemas van

vehículos eléctricos de hoy enfrentan el mismo problema que lo hicieron hace un siglo: Gama. Un vehículo eléctrico está limitada en última instancia por su rango, que disminuye con la velocidad, el peso y la aceleración demandas. La solución predeterminada es instalar baterías más grandes, pero el vehículo eléctrico alcanza en última instancia, un punto de rendimientos decrecientes en los que el peso de las baterías adicionales requiere un potente motor más grande y más para moverlos. El motor más grande y el peso extra consumen más energía, lo que requiere baterías más grandes. Esta es la razón por la que los coches eléctricos tienden a evolucionar a la par con la tecnología de la batería, la tecnología de disco básico ha sido de alrededor de más de 100 años, pero potentes baterías más ligeras y se lo hará verdaderamente funcional para el uso diario


Eficiencia

Un motor de gasolina sólo convierte el 30 y el 40 por ciento de la energía potencial del combustible en el movimiento hacia adelante, y el resto se convierte en calor, residuos, ruido y vibraciones. El motor eléctrico convierte promedio de 80 a 90 por ciento de su energía de entrada en movimiento, debido en gran parte a su simplicidad inherente. Un motor eléctrico en realidad sólo tiene una pieza móvil, y los motores de CA sin escobillas que utilizamos hoy en día producen mucho menos calor y los residuos que los motores DC de edad. Estos aspectos de diseño de los coches eléctricos son los que en última instancia conducir el motor de gas en la irrelevancia, de la misma manera que los motores de gas condujeron los coches a vapor en obsolescencia.
Recarga Opciones
tiempos de recarga
son la tercera parte de la ecuación de coche eléctrico, ya que un viaje de cuatro horas que requiere una recarga de 10 horas es todavía un viaje de 14 horas. Recarga de una batería muy rápidamente va a limitar su vida útil, por lo que tendrá que buscar soluciones que no requieren de conectar todo el tiempo. Las células de combustible de hidrógeno son esencialmente una estación de energía a bordo que constantemente recargar las baterías del coche, el concepto es funcionalmente similar a la de un híbrido en serie.
Cambios de infraestructura

La otra opción es hacer un cambio masivo en la infraestructura, y para hacer que los paquetes de baterías modulares, universal y fácil de reemplazar. Esto permitiría que un coche está equipado para levantar a una estación de servicio, parque en un "pozo sin batería" y simplemente sentarse en el coche, mientras que una máquina en la planta reemplaza las pilas gastadas por otras nuevas. Esta técnica funciona bien en principio, pero requeriría una vasta red de estaciones de baterías cambiantes y una manera de evaluar el valor de intercambio de un paquete utilizado. Estos no son obstáculos insuperables, pero el mercado de vehículos eléctricos tendrán que conducir los cambios de infraestructura antes de nada de eso sucede en realidad. Pero en ese momento, es posible que también acaba de ir con una pila de combustible de hidrógeno, ya que el llenado de hidrógeno no requiere prácticamente la inversión en infraestructura financiera que los paquetes de baterías reemplazables haría.