Como ATV más vendido de Yamaha por debajo de 250 cc, la Yamaha Blaster tiene una historia que se remonta a 1988. Diseñado para tener una relación potencia-peso eficaz y la capacidad de manejar más terreno a pesar de su pequeño de dos tiempos, la composición se prolongó hasta el 2005 con sorprendente consistencia en la ingeniería. En su último año, Yamaha estipulado en el manual del propietario Blaster los tipos de combustible específicos que los propietarios deben utilizar. Gas

Por su fuente de energía principal, el Yamaha Blaster 2005 toma la gasolina regular. Yamaha recomienda grado premium sin plomo, con un octanaje de 95 o superior. El tanque de combustible puede almacenar hasta 2,38 litros, con una capacidad de reserva de 0,53, y Yamaha recomienda que los pilotos revisan los niveles de combustible antes de cada utilización. Yamaha también señala que, si se produce un sonido de golpeteo o traqueteo, utilizar otra marca o gasolina de mayor octanaje calificado. Además, la gasolina con plomo puede utilizarse si no se dispone de gasolina sin plomo.
Engine Oil

Yamaha Blaster también requiere recargas regulares de aceite del motor. Refrigerado por aire, de aceite del motor de dos tiempos viene más recomendado por Yamaha, ya que encaja mejor con la ingeniería del Blaster. El Blaster 2005 puede contener 0,34 litros de aceite en el tanque, y las notas de Yamaha que, después de la recarga, los propietarios deben asegurarse de que la tapa se está sentado correctamente en la boca de llenado.
aceite de la transmisión

También es necesario para el funcionamiento y mantenimiento del Blaster, Yamaha recomienda propietarios utilizan el tipo de aceite de motor 10W-30 SE SAE con una clasificación de servicio API de SE, SF, SG o superior. Si los propietarios incluyen ningún tipo de aditivos químicos en el aceite, esto puede resultar en el deslizamiento del embrague y no se recomienda. Los aceites con la especificación Diesel "CD", marcada con "AHORRO DE ENERGÍA II" o con un grado superior al recomendado no debe ser utilizado.