El LT230S Suzuki - normalmente llamado el LT230 - es un vehículo todo terreno (ATV) desarrollado por Suzuki Motor Corporation. Este quad primero salió al mercado en 1985 y fue producido hasta 1988. Hubo poca variación entre los modelos en los próximos años los LT230S fue fabricado esperar por el cuerpo más pequeño de las versiones 1987 y 1988. Dimensiones

Descansando en una distancia entre ejes de 44.5 pulgadas, el chasis de los modelos de 1985 a 1986 es de 71,7 pulgadas de largo, 41.7 pulgadas de ancho y 42.5 pulgadas de alto. La parte inferior del marco despeja el terreno por 4,5 pulgadas y el asiento se coloca 31,3 pulgadas desde el nivel del suelo. El Suzuki tiene una vía delantera de 31,7 pulgadas y la vía trasera 31.3 pulgadas. El peso seco de la LT230 - el peso de un vehículo una vez escurrido de todas sus líquidos, tales como petróleo y gas - es de 337 libras. El vehículo puede almacenar un máximo de 2,5 galones de combustible, incluyendo el depósito de reserva. El chasis fue menor para los modelos 1987 y 1988, que mide 70,7 centímetros de largo, 41.9 pulgadas de ancho y 43.5 pulgadas de alto.
Poder

En el corazón de los LT230S es un motor de cuatro tiempos, lo que significa que en cada rotación del cigüeñal la admisión, compresión, explosión y escape movimientos tienen lugar. El Suzuki está equipado con un cilindro, el espacio en el motor en el cual el pistón se desplaza. El cilindro posee dos válvulas que controlan los gases de escape. Un solo árbol diseño de la leva significa que el árbol de levas LT230S se coloca por encima de la cámara de combustión. Esto tiene menos partes que un diseño de válvulas a la cabeza por lo que pesa menos. El motor tiene una cilindrada de 14 centímetros cúbicos, es decir, el volumen barrido por el pistón en un movimiento desde el punto muerto superior (PMS) al punto muerto inferior (BDC). A VM26SS carburador Mikuni entrega del combustible. La energía generada se transfiere a las ruedas a través de una transmisión manual de cinco velocidades.

Frenos y suspensión

delanteros de doble A-bastidor de suspensión absorbe los golpes en la carretera, lo que permite 6,3 mm de recorrido de rueda. Con lo que el Suzuki a su fin es el trabajo de los frenos de disco hidráulicos delantero y posterior, es decir, las pastillas de freno están hidráulicamente empujados contra las dos caras de un disco de freno para detener las ruedas.