El motor Cummins serie B de seis cilindros 5.9L turbo diesel es un motor popular que sirve en una variedad de aplicaciones comerciales y de ocio. Conocido como el 6BT, el motor muy bien considerado y popular se produjo a través de 1998 y sigue siendo de uso generalizado hoy. Los primeros Especificaciones 6BT
introdujo originalmente en 1984, el motor utiliza un sistema de inyección de combustible Bosch junto a la inyección de combustible mecánica controlada Bosch. Todos 6BTs destacados inyección directa, y por lo tanto no utilizan bujías problemáticas. Las primeras versiones fueron valorados en 160 caballos de fuerza y 400 lb-ft de torque.
1996-1998 6BT Especificaciones
mejoras continuas a la 6BT dieron lugar a la introducción de la versión revisada inyectores de combustible y la bomba de inyección de combustible revisado, junto con válvulas EGR para reducir las emisiones contaminantes. El 6BT de este período genera 180 caballos de fuerza y 420 lb-pie de torsión cuando está acoplado a la transmisión automática 47RE. La energía fue clasificado en 215 caballos de fuerza y 440 lb-pie de torsión cuando acoplado a la transmisión manual NV4500.
6BTs utilizados en los hogares de motor y otras aplicaciones comerciales pesados se han utilizado ocasionalmente modificar con filtros de aceite alterados combinados con grandes ollas de aceite de asegurar el aceite del motor se mantuvo fresco durante la operación, junto con la revisión abastecimiento de combustible. El mayor cambio, sin embargo, fue la disponibilidad de las transmisiones más pesadas que permitieron motores de autocaravanas para desarrollar hasta 300 caballos de fuerza y 500 lb-ft de torque. Además de la 6BT, Cummins produjo un diesel 8.3L llamado 6CTA nominal de 300 caballos de fuerza a 475 caballos de fuerza en el motor de origen y aplicaciones de trabajo pesado.
De 6BT a
ISB
normas de emisión más estrictas continuamente obligado a muchos fabricantes a introducir progresivamente nuevos motores diesel, y Chrysler no fue una excepción en este sentido. El 6BT y 6CTA fueron reemplazados por la JIS (Interact Sistema B) la revisión a mediados de 1998. Equipado con bombas de inyección rotativas y gestión electrónica del motor, el ISB produce menos emisiones a través de un mejor control de la sincronización y el suministro de combustible.
