La acción surtidor principal en una Yamaha Warrior 350 es un 145. 145 El surtidor principal, al igual que los principales chorros en todos los carburadores, se ha diseñado para funcionar de forma óptima a nivel del mar, en torno a 70 grados Fahrenheit. Pero los cambios en el rendimiento del motor, la altitud o la temperatura ambiente pueden requerir que el carburador Mikuni nuevo jet de Yamaha Warrior 350. El Mikuni es un pequeño desplazamiento, tazón de fuente única en carbohidratos motocicleta con un único chorro principal al que se accede mediante la eliminación de la cubeta de combustible. Cosas que necesitará Destornillador
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Jet kit
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Afloje las abrazaderas de manguera de la caja de aire y el lado de admisión del carburador con un destornillador. Con las abrazaderas sueltas, usted será capaz de hacer girar el carburador hacia el lado derecho del cuadrante, lo que le permite acceder a la taza de combustible en la parte inferior del carb sin quitar el carburador.
2

Afloje los cuatro tornillos tazón de combustible y saque el recipiente lejos del carburador. Preservar la junta del contenedor de combustible. Con este plato retira, se expondrá el chorro principal. Aflojar ese jet con un destornillador. Es probable que usted va a ser el aumento de la carburación para dar cuenta de las prestaciones del motor más alto para observar el tamaño del chorro principal.
3

Insertar un avión de mayor tamaño para un mayor rendimiento del motor y el frío temperaturas o utilice un chorro tamaño más pequeño para temperaturas más cálidas y altitudes más elevadas. Vuelva a chorro requerirán pruebas de motor. Una vez que haya vuelto a instalar el recipiente de combustible y apretar los tornillos tazón de combustible, empujar el cuerpo de carbohidratos de nuevo en una posición nivelada y apriete las abrazaderas de manguera de la caja de aire y los lados de admisión del carburador. Inicie el quad y déjelo al ralentí. Pruebe el acelerador y asegúrese de que las características de aceleración son nítidos y sensible.
4

Repita el proceso de re-inyección, si las características de inactividad o aceleración pobres persisten, hasta que se logre la carburación correcta.