Aunque la mayoría de la gente le gusta centrarse en la potencia nominal de un vehículo, el par de salida es igual de importante. De hecho, es par, no caballos de fuerza, que se consigue un vehículo en marcha. Más par - especialmente a bajas velocidades del motor - permite que un vehículo para acelerar más rápido y remolcar cargas pesadas. Motores de pequeña cilindrada, como las que se encuentran bajo el capó de los distintos Acuras 1992, no tienen mucho en el camino de par a bajo régimen, pero que entregan una cantidad adecuada para conseguir estos vehículos casi de lujo mueve. El par de salida - además de la potencia nominal y el tipo de motor - varía entre 1.992 alineación de Acura. 1992 Acura Integra RS, GS, RS

Introducido en 1990, el vehículo de nivel de entrada de Acura, el Integra, se ofreció en coupé hatchback de tres puertas y las variantes sedán de cuatro puertas en el año 1992. Todos Integras Acura estaban equipados con un motor de 1.8 litros de cuatro cilindros DOHC que produce 126 pies-lbs. de torque a 5.000 rpm. Caballos de fuerza era clasificado en 140 caballos de fuerza a 6.300 rpm.
1992 Acura Integra GS-R

En 1992, Acura lanzó un especial, deporte adaptado, edición limitada variante de su Integra, conocido como el GS-R. El 1992 Integra GS-R fue el primer vehículo "regular" en el Honda /Acura line-up para conseguir un motor equipado con la entonces nueva tecnología de distribución variable de Honda, más comúnmente conocido como "VTEC." Los motores VTEC DOHC de estas Integra GS-R se redujo en tamaño a 1,7 litros, y como tal, el par de salida se redujo a tan sólo 117 pies-libras. a 7.000 rpm. Tecnología VTEC hizo aumentar la potencia, dando la Integra GS-R 160 caballos de fuerza a 7.600 rpm.
1992 Acura Legend

Acura presentó su segunda generación Legend- -disponible tanto en coupé de dos puertas y cuatro puertas, carrocerías sedán - en 1991. Mejoras de menor importancia fueron hechas para el año modelo 1992, pero el motor sigue siendo el mismo. Todas las versiones del 1992 Acura Legend fueron accionados por 3.2 litros, motor de Acura de 24 válvulas SOHC V-6. Par de salida fue calificado oficialmente en 210 pies-lbs. a 4.500 rpm, la potencia se calcula en unos respetables 200 CV a 5.000 rpm
1992 Acura Vigor

Acura Vigor presentó su sedán deportivo en 1992.. El, totalmente de aluminio de 2.5 litros, en línea de cinco cilindros que alimentaba el Vigor era único, pero de Acura matriz Honda dejó de utilizar el motor después de que el Vigor se interrumpió en 1994. Los números oficiales de par para el Acura Vigor 1992 ascienden a 170 pies-lbs. a un bajo (para un motor Honda) 3900 rpm. Este motor de cinco cilindros necesaria para hacer girar todo el camino hasta 6300 rpm para producir su máximo 176 caballos de fuerza.
1992 Acura NSX

El mayor logro de Acura, y su casa matriz Honda, fue su superdeportivo NSX. Una maravilla technlogical, el NSX se jactó de aluminio de la construcción, un chasis co-desarrollado con la leyenda de las carreras Ayrton Senna, y fue el primer coche exótico para combinar maniobrabilidad carreras-como con la capacidad de conducción y fiabilidad de todos los días. El NSX fue también el primer vehículo vendido en América del Norte que ofrece una tecnología innovadora VTEC Honda /Acura 's. Las especificaciones del motor para el NSX no puede parecer abrumadora ahora, pero eran poco menos que revolucionario para su época. Acura NSX equipado el 1992 con un 3.0 litros, 24 válvulas, DOHC, VTEC equipado V-6, que produjo 210 pies-lbs. de torque a 5.300 rpm. Números de caballos de fuerza variaba en función de la transmisión, los coches con transmisión manual tenía 270 caballos de fuerza, mientras que los coches automáticos equipados sólo tenía 252 caballos de fuerza

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