Sólo 4.714 del 1983 Chevrolet Monte Carlo SS (Super Sports) se hicieron. Fue el primer coche para mantener el nombre de Super Sport desde el 1976 Chevrolet Nova, y esta cuarta generación Monte Carlo hizo una impresión. Hecho a mano con el objetivo de ganar NASCAR, aún en fase de pruebas de túnel de viento, el 1983 Monte Carlo era el buque insignia del diseño de cuarta generación, que duró hasta 1988. Especificaciones de diseño

Con un peso de 3.300 libras., El 1983 Montel Carlo SS cuenta con una plataforma de G-especial modificado de General Motors, a diferencia de otros coches populares de la época, que tienen un estándar GM del G- plataforma de cuerpo. En 1983, los únicos colores disponibles para el exterior eran de color azul y blanco. El interior se produjo en un diseño específico: banco azul con ribete blanco. A partir de 2010, el cuerpo de Monte Carlo SS se ha conocido a la corrosión, causando problemas para los trabajos de restauración. Además, en 2010, el valor de un 1983 Monte Carlo SS fue de $ 2,000 USD y un máximo de $ 8,000 USD.
Ruedas, neumáticos y frenos

El 1983 Chevrolet Monte Carlo SS características con ruedas Rally 15x7 con letras blancas neumáticos Goodyear. Además, el modelo SS tiene llantas de aleación fundido de 15 pulgadas. Los frenos de la SS son los frenos delanteros de disco con rotores de hierro fundido 10,5 pulgadas en la parte delantera, y frenos de tambor de 9,5 pulgadas en la parte trasera. Por desgracia, un sistema anti-bloqueo no está disponible en el 1983 SS.

Especificaciones de rendimiento

Equipado con un 5.0 litros, 305 pulgadas cúbicas , motor RPO Z65 V8, la tracción trasera Monte Carlo SS ofrece 180 caballos de fuerza y ​​225 libras-pie de torque. Además, Chevrolet utiliza tecnologías de sus otros vehículos populares, la combinación de la ingesta de aluminio del Camaro y la leva de la L-81 Corvette y poner a ambos en el 1983 SS. Este Monte Carlo también tiene un Turbo Hydra-Matic de transmisión de GM 350. Además, este tres velocidades cuenta con un ratio de apalancamiento 3,42:1. Ni toda marcha ni una relación de extremo trasero de 3.73:1 eran estándar en el Monte Carlo hasta el modelo 1985. También, mientras que un diferencial de deslizamiento limitado no es estándar en el SS 1983, que era una opción popular para muchos de estos vehículos en 1983. Finalmente, la suspensión deportiva F41 venían de serie en el 1983 SS. Esto incluye la parte frontal de alta resistencia y amortiguadores y los muelles delanteros y traseros con mayor calificación y. Además, el F41 prometió rodamientos rígidos de suspensión trasera y delantera barra estabilizadora. En 1983, también hubo la incorporación de una barra estabilizadora trasera.