El motor Honda B17 se utilizó en 1992 y 1993 las líneas de Integra de la automotriz japonesa de vehículos de acuerdo a Bullet Motor Sports. El motor B17 de 1.7 litros tenía la línea de Integra caballos de fuerza de mayor audiencia y el par, aunque era un poco más pequeño que el motor de 1.8 litros utilizado en otros modelos Integra esos mismos años. El motor de la rueda delantera de la unidad estaba disponible en los modelos Integra GS-R solamente. Potencia y par

El motor Honda B17 tiene una cilindrada de 104,2 pulgadas cúbicas establecidos en la I-4 del diseño. Según Bullet Motor Sports, sus relojes de potencia máxima en a 160 en 7800 revoluciones por minuto. El par máximo mide 117 libras-pie a 7.000 rpm. El motor tiene cuatro cilindros y 16 válvulas total de totales. El motor de "líneas rojas" en 8000 RPM. La línea roja es el número de revoluciones por minuto que el motor tiene la mayor posibilidad de fracaso.
Sincronización y compresión

El motor también utiliza la distribución variable y control electrónico de elevación , más comúnmente conocida como VTEC. Esta tecnología está en su lugar para aumentar la eficiencia del motor y es una creación exclusiva de Honda. El motor utiliza la inyección electrónica de combustible, y tiene una relación de compresión de 9.7:1. Diámetro y carrera de los relojes de motor en al 3.18 pulgadas por 3.20 pulgadas.
Inicio y Transmisión.

El motor utiliza un alternador de 85 amperios, de acuerdo al sitio web Coches directo. También se instala con el motor es una batería de 65 amperios para proporcionar suficiente tensión para arrancar el vehículo. La transmisión de serie montado en el motor B17 es una transmisión manual de cinco velocidades con sobremarcha. Esto proporciona una mayor aceleración a velocidades más bajas y una mejor economía de combustible.