Los estadounidenses aman sus coches grandes, combustibles ineficientes, lo que parece, pero no siempre ha sido un grupo de devotos a coches más pequeños. El Ford Festiva es uno de esos vehículos inverosímiles que ha desarrollado un siguiente considerable, gracias a su motor de combustible-bebiendo y sorprendentemente robusto (aunque frugal) construcción. El Festiva también es asequible, por lo que es una opción fácil para los compradores con presupuesto limitado. Marca de fidelidad problemas

compradores que son leales a Chevrolet, por otro lado, pueden tener más dificultades para conseguir excitado sobre el pequeño coche detrás de la insignia del óvalo azul en el capó. Lealtad a la marca es una gran cosa, y que no va a desaparecer sólo por lo que puede obtener 35 mpg en la autopista.

Afortunadamente, Chevrolet tenía una entrada en el campo sub-subcompacto, también. El Chevrolet Sprint y Metro compitieron con el Festiva, y todavía están disponibles en el de autos usados ​​clasificados con un poco de búsqueda. Así como el Festiva se basó en un coche coreano, micro-compactos de Chevrolet se basaron en los coches japoneses construidos por Suzuki.
Chevrolet Sprint

El Chevrolet Sprint, introducido en 1985, fue esencialmente un rebadged Suzuki Cultus, un vehículo japonés de mercado que de otra manera no estaba disponible en los EE.UU. Fue un hatchback de tres puertas con un motor de 1.0 litros de tres cilindros, y se vendió junto con el igualmente barato pero más grande Chevrolet Chevette por dos años. A cinco puertas "Sprint Plus" llegó más tarde, y en 1987 el Turbo Sprint ofreció emoción de rendimiento de bajo costo.
Geo y Chevrolet Metro

Cuando el Suzuki Cultus fue rediseñado para el año 1989, el nuevo coche se ofrece en los Estados Unidos como el metro de Geo, la búsqueda de un hogar con inscripción "importación" de Chevrolet. Tres puertas, se produjeron modelos de cinco puertas y el convertible. Sigue siendo un coche de tres cilindros con una impresionante economía de combustible, el Metro se vende como un Geo hasta que la placa fue retirada en 1997, momento en el que se convirtió en el Metro Chevrolet y se mantuvo en producción hasta 2001.