No hay exageración al referirse a la Maxima como Z-coche de cuatro puertas. Las Maximas originales eran Bluebirds de cuatro puertas, que eran versiones de los consumidores-coupe del 280ZX. El Maxima ha cambiado mucho a lo largo de los años, la transición de la tracción trasera a la rueda delantera y la obtención de alrededor de 500 libras. en el proceso. La última generación de Maxima es el más deportivo de más de una década, con el rendimiento y se ve para competir con cualquier otro sedán en su rango de precios. Datsun 810, 1976 y 1980

La primera generación de Maxima sólo se conocía como tal en su país de origen japonés, donde era conocido formalmente como el Nissan Bluebird Maxima. En los Estados, este coche fue por el nombre Datsun 810. El 810 llegó como un carro de dos puertas, cuatro puertas o en la estación y se utiliza el mismo chasis y motores como el 280ZX historia de decisiones. Este boxiest de Maximas parecía algo así como un horizonte misma generación, con la parte delantera de una de cuatro faros, 1976-1990 Chevrolet Caprice.
Primera Generación Maxima, 1981-1984

Este auto constituye el eslabón perdido entre las placas de identificación Bluebird/810/Maxima en Estados Unidos. Esta generación realiza los máximos placa Datsun en 1981, tanto el Datsun y Nissan placas de identificación en 1984 y la insignia de Nissan para cada año después de eso. Parecido a un Mercedes sedán 1980 con un front-end Caprice, este coche viene con dos de 2,4 litros y seis en línea del 280ZX y un diesel de 2.8 litros de seis cilindros. Estaba disponible como un sedán o wagon estación.
Segunda Generación Maxima, 1985-1988

La segunda generación de Maxima fue visualmente muy similar a la anterior generación , distingue principalmente por sus defensas goma de las puertas y dos faros grandes y rectangulares en lugar de los cuatro faros cuadrados de la segunda generación. Nissan redujo la edad y seis en línea a favor de su nuevo VG-series V6 de 3 litros. La VG se desarrollaría más adelante para convertirse en el motor de seis cilindros de 500 caballos de fuerza VS-serie que se encuentra en el Nissan GT-R supercar.
Tercera Generación Maxima, 1989-1994

Tercera automóviles generación eran V-6 con motor, tracción delantera, ofrecen solamente como un cuatro puertas y representan la fórmula que Nissan podría utilizar para construir cada generación subsiguiente. Nissan Maxima construido para competir directamente con el Acura Legend y el Toyota Camry, y se nota en el estilo del coche. Mientras que el estilo de la cuarta generación está lejos de ser distintiva, su motor de 190 caballos de fuerza opcional catapultó este Maxima a la parte superior de su clase de rendimiento.
Cuarta Generación Maxima, 1995-1999

mecánica y visualmente similar a la anterior generación, el estilo de la cuarta iteración del Maxima fue lo suficientemente diferentes que siga siendo rápidamente distinguible de su hermano mayor de. El coche perdió su parrilla de 1980 y ganó una barra transversal única e inferior de aire presa con un enorme conducto central. El MkIV Maxima consiguió el VQ30DE V-6, que es esencialmente el mismo motor que se encuentra en los 470 caballos de fuerza Nissan Skyline coche de carreras menos su dos turbocompresores.
Quinta generación Maxima, 2000-2003


cuerpo de la quinta generación del Maxima era más redondeado y aerodinámico que nunca, la medición más alta en pulgadas y libras que nunca. La quinta generación tiene una nueva marca nariz, más redondeado con una abertura de la rejilla más incorporado y envolventes faros integrados en el parachoques, capó y paneles laterales. Miradas del MkV eran, en una palabra, inofensivo. Es 255 caballos de fuerza VQ35DE V-6, por su parte, fue un poco más polarizante.
Sexta Generación Maxima, 2004-2008

MkVI Maxima fue un completamente diferente de animales que su predecesor. El VQ35 estaba de vuelta con un diez caballos de fuerza, pero las líneas del cuerpo del Maxima fue más agudo de lo que habían sido durante casi 20 años. Líneas rectas cuerpo La sexta generación de Maxima y pliegues estaban seguros de una manera que no fuera su quinto tanto andrógina de generación.
Seventh Generation, 2009-después

El séptimo generación de Maxima ofrece un estilo dramático, un 290-caballos de fuerza VQ53 V-6 y la ingeniería del chasis lo suficientemente sofisticados como para que sea competitiva con cualquier número de de precio similar, los coches de tracción trasera de Alemania. Faros fuertemente facetas del MKVII, postura desenfadada y líneas corporales audaces hacen una opción elegante para los conductores más jóvenes, orientados a la familia.