El Toyota Supra representada en el mundo deportivo desde 1979 hasta 2002. Todos los modelos lucían un motor de seis cilindros en línea. Los primeros tres de cuatro generaciones se les dio un descendiente de la serie M popular hasta 1993, cuando el Supra lucía un totalmente nuevo tren de potencia ajustado específicamente para aumentar la potencia de este nuevo modelo. Año modelo 1995 presenta la opción de un 3.0 litros estándar o una versión turbo del mismo motor. Alrededor de dos tercios de los coches producidos fueron accionados por el motor estándar. 3,0 litros en línea 6 con EFI DOHC y
El motor estándar se jactó de inyección electrónica de combustible y doble árbol de levas. Su salida de potencia alcanza un máximo de 220 a 5.800 rpm, y su par máximo de 210 libras-pie precipitó el coche hacia adelante con el tacómetro a 4.800 rpm. Diámetro del cilindro y accidente cerebrovascular tanto medida de 86 mm con una relación de compresión de 10:1. El diseño del motor permitió cuatro válvulas por cilindro. Multipunto de inyección electrónica de combustible alimenta la combustión con una corriente constante de gasolina sin plomo. El Supra combina un bloque de motor de hierro fundido y cabeza de aluminio que el rojo-alineado a 6800 rpm. La eficiencia del combustible varía de 18 mpg en ciudad y 23 mpg en la carretera. Categorizado como un motor delantero coche familiar de tamaño medio, el Supra apoya su motor longitudinalmente en frente de la cabina de pasajeros y los poderes sólo las ruedas traseras. Todos los motores disipan calor de combustión a través de un sistema de refrigeración líquida, utilizando una bomba de agua accionado por correa y el radiador.
3.0 litros turboalimentado de 6 cilindros en línea DOHC EFI y
versión turbo proporciona un gran aumento de potencia y par e impulsó la aceleración y la velocidad máxima. Plantado en el motor de base, esta versión lucía el mismo bloque de hierro fundido y cabeza de aluminio, así como un cilindro de casi idénticos y los accidentes cerebrovasculares. La inyección electrónica de combustible y los gastos generales de levas se quedaron, pero la toma de aire Stock fue intercambiado con un doble turbo. Caballos de fuerza a 5.600 rpm alcanza 320, y un par de 315 libras-pie estaba disponible a 4.000 rpm. La relación de compresión se basa en 8.5:1. La eficiencia del combustible de ciudad viaja sólo disminuye en 1 mpg, mientras que la calificación de la carretera sigue siendo el mismo. El turbo permite un tiempo de 0 a 60 mph en 4,9 segundos, un tiempo increíble para un coche de su clase. La velocidad máxima se estima en cerca de 180 mph.
Japonés y modelos exportados
Todo Toyota Supras fueron fabricados en Japón y exportados a países de todo el mundo. Hay algunas pequeñas diferencias entre los modelos japoneses y exportados. Los modelos japoneses sufrieron una salida de potencia ligeramente menor, en parte porque los coches exportados fueron equipados con turbos de acero más fuertes. La producción de automóviles de exportación cesó en 1998, y los modelos japoneses se interrumpieron en 2002. Normas de emisión difíciles ventas lentas y fueron culpados.
