El Mazda 323 GTX era un hatchback de producción limitada producida a finales de 1980. Menos de 1300 se vendieron en los Estados Unidos entre 1988 y 1989. Este hatchback compacto contaba con un motor turbo, all-wheel-drive y otros ajustes de rendimiento, en esencia, la GTX 323 era un coche de rally racing desafinada. Motor

La GTX 323 tenía un motor de cuatro cilindros con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro. Se desplaza sólo 1,6 litros, pero tenía un turbocompresor e intercooler que chocó a 132 caballos de fuerza. A pesar de su tamaño, la eficiencia del combustible se calcula en 15 millas por galón ciudad y 22 millas por galón carretera y el motor requiere gasolina premium.
Drivetrain

323 GTX vino con todas las ruedas motrices que incluía un diferencial bloqueable. El sistema all-wheel-drive permitió la potencia del motor para ser puesta a tierra a través de las cuatro ruedas, y con el diferencial bloqueado, el coche podría incluso rápidamente scrabble por superficies sueltas, como gravilla o suciedad. La transmisión era una transmisión manual de cinco velocidades.
Dimensiones

La GTX 323 tiene un peso de 2.645 libras distribuido 61/39 frente a la parte trasera . Su distancia entre ejes era sólo 94,5 pulgadas, la pista (distancia entre las ruedas) fue 55,1 pulgadas en el frente y 66.1 pulgadas en la parte trasera, la longitud total fue de 161.8 pulgadas, el ancho era de 64,8 centímetros, y la altura fue de 54,9 pulgadas. La GTX 323 tiene dos puertas y un portón trasero, y se sentó cuatro.
Suspensión y frenos

La suspensión se compone de columnas McPherson y barra estabilizadora en puntales con acoplamientos laterales y traseros y una barra estabilizadora en la parte delantera y trasera. Los frenos son discos ventilados de 10.2 pulgadas delante y discos macizos de 9,7 pulgadas en la parte trasera. Los discos de freno son inusuales en que se montan en el interior de los cubos de las ruedas en vez de la típica posición de fuera de los centros. Esto hace que la sustitución de rotores un trabajo extraordinariamente complicado que requiere el desmontaje completo de los centros.