El Camaro 1978 fue parte de la segunda generación del deportivo de Chevrolet, que se desarrolló de 1970 a 1981. La segunda generación fue fuertemente influenciado por los coches fabricados por Jaguar y Ferrari, y tenía un estilo de carrocería más baja, ya que la primera generación. El 1978 Camaro estaba disponible en cuatro modelos diferentes: el coupé deportivo, el Rally Sport (RS), el Rally Sport LT y el poderoso Z/28. Los modelos comparten la mayoría de características, pero tuvo diferencias en los motores y opciones. Nuevas características

Los 1978 Camaro luce un cuerpo de color extremo delantero de uretano a diferencia de sus anteriores defensas de aluminio extruido. La nariz del vehículo se esconde una estructura de absorción de impactos diseñado para sobrevivir a impactos de más de 5 millas por hora. La matrícula para el 1978 se encuentra en una parte moldeada del parachoques trasero y las luces traseras posteriores fueron rediseñados. Por primera vez, extraíbles T-tops estaban disponibles como opción, junto con una toma de aire decorativa para el Z/28. El Camaro 1978 también cuenta con un switch que no se corroe freno de nylon y un filtro de carbón línea de frenos de serie, así como una transmisión manual de cuatro velocidades. Los modelos Sport Rally tenían un trabajo de pintura en dos tonos opcional. El modelo-año 1978 fue el último año del Camaro lucía una ventana trasera plana.
Cuerpo

Como resultado de la estructura de absorción de impactos en el morro del coche, el Camaro 1978 es más largo que los coches de los años anteriores. Tiene una distancia entre ejes de 108 cm, una altura de 49,1 pulgadas y una anchura de 74,4 pulgadas. El 1978 Camaro pesa 3,616 libras. También vino con una de las tres cajas de cambio: la Saginaw, los Borg-Warner T-10 o el TH350. Aunque el Z/28 era famoso por su alerón trasero, el deporte de la reunión también salió con una, así como espejos deportivos duales, biseles de faros y una parrilla con acabado negro. La LT es el modelo de lujo del Camaro, y tenía asientos profundamente contorneados, ruedas Rally color de la carrocería y los cuernos duales.
Engine

1978 Camaro se ofrece en tres opciones de motor: un 250 pulgadas cúbicas V-6, un 305 pulgadas cúbicas V-8 y un 350 pulgadas cúbicas V-8. El motor de 250 pulgadas cúbicas tiene un diámetro por carrera de 3.875 por 3,53 pulgadas y un torque de 195 libras-pie a 1.600 rpm, con una relación de compresión de 8.1:1. El motor 305 tiene un diámetro por carrera de 3,48 por 3.736 centímetros, un torque de 245 libras-pie a 2.400 rpm y una relación de compresión de 8.4:1. El motor 350 tiene un diámetro por carrera de 4 por 3,48 pulgadas, un torque de 270 libras-pie a 2.400 rpm y una relación de compresión de 8.2:1, aunque el 's Z/28 350 podría producir un torque de 280 libras-pie a 2400 RPM con la misma relación de compresión. El motor 350 en el Z/28 puede ir de 0 a 60 en 8,4 segundos.
Opciones

Hubo una serie de opciones de fábrica para el Camaro 1978, tales como vidrios polarizados, seguros eléctricos y ventanas eléctricas. Los compradores también pueden añadir un alerón trasero, desempañador ventana trasera, frenos de potencia, control de crucero, radio, reloj y la columna de dirección de inclinación. Una transmisión automática estaba disponible como una opción, pero sólo el Z/28 ofreció una transmisión de cuatro velocidades. Otras características exclusivas de la Z/28 eran una bola de inducción de aire simulada y con persianas guardabarros delanteros. Un paquete especial de instrumentación se ofreció por 1978 Tipo LT, con un indicador de temperatura, voltímetro, tacómetro y reloj electrónico.