El Acura RSX fue lanzado en 2002 para sustituir a la popular, pero años, Acura Integra. El RSX era un sub-compacto coche de dos puertas, deportivo que fue impulsado por dos motores diferentes, 2.0 VTEC y i-VTEC. El Acura ofrece dos líneas de ajuste para el RSX, Base y tipo-S. El modelo de tipo S era la versión de "alto rendimiento" del RSX. Acura RSX caer el de su formación después de que el modelo del año 2006. Caballos de fuerza

Base-caballos de fuerza del modelo RSX (CV) entre 2002 y 2005 fue de 160 CV a 6.500 rpm. En 2006, la calificación se redujo a 155 CV a 6.500 rpm. El su motor I-VTEC Type-S, y producen 200 CV a 7.400 rpm de 2002 a 2004. En 2005, el RSX Type-S tuvo su mejor producción de caballos de fuerza, que produce 210 caballos de fuerza a 7.800 rpm. En su último año, 2006, el RSX Type-S produce 201 CV a 7.800 rpm.
Torque

El modelo Base RSX, entre 2002 y 2005, produjo 141 pies-lbs. de torque a 4.000 rpm. En 2006, el par cayó a 139 pies-lbs. a 4.000 rpm. Desde 2002 hasta 2004, el RSX Type-S produce 142 pies-lbs. de torque a 6.000 rpm. En 2005, se registró un pequeño aumento de 143 pies-lbs. a 7.000 rpm, y en 2006 se redujo a 140 pies-lbs. a 7.000 rpm.
Economía

La Base-modelo de 2,0 litros de RSX tiene 24 a 25 millas por galón (mpg) en ciudad y 33 a 34 mpg en la carretera, en función del modelo del año, cuando se instaló una transmisión automática. Con una transmisión manual, que obtuvo 27 mpg en ciudad y 33 mpg en la carretera. El Type-S-2.0 I-VTEC tiene 24 millas por galón en ciudad y 31 mpg en la carretera a través de su vida de producción.
Internos

Tanto la Base-modelo y el Type-S tenía un motor de 2.0 litros. Ambos tenían un orificio - ancho de cilindro - de 3,38 pulgadas y una carrera - recorrido del pistón dentro del cilindro - de 3,38 pulgadas. Tanto del 2.0s eran de 16 válvulas (16V), doble árbol de levas (DOHC), los motores de cilindros en línea de cuatro cilindros. El desplazamiento total de estos motores era 1.998 centímetros cúbicos o 121.925 cúbico-pulgadas. La única diferencia en el funcionamiento interno de estos dos motores es la relación de compresión, la base-modelo 2.0 tiene la compresión de 9.8:1, mientras que el Type-S tiene 11.0:1