Honda fabrica una amplia variedad de automóviles, tales como los sedanes, coupés, híbridos, furgonetas, camiones y vehículos de combustible eléctricas celulares. El Honda Element 2011 está disponible en cuatro modelos diferentes: el LX 2WD, 4WD LX, EX 2WD y 4WD EX. Mientras que estos vehículos difieren ligeramente, las características estándar, incluyendo el equipo de rendimiento, siguen siendo los mismos. Motor

The Element 2011 tiene un motor i-VTEC de 2.4 litros. Se trata de un motor en línea de cuatro cilindros, de aleación de aluminio con una cilindrada de 2.354 centímetros cúbicos. Cuenta con un total de 166 caballos de fuerza a 5.800 rpm y un torque de 161 a 4.000 rpm. El elemento también tiene un 16 válvulas, DOHC, tren de válvulas i-VTEC y un diámetro y carrera de 87 mm por 99 mm. La transmisión es automática de cinco velocidades, mientras que la tecnología i-VTEC utiliza ofrece una alta eficiencia de combustible y reducir las emisiones.
Suspensión

Otra característica de rendimiento del elemento 2011 es la suspensión delantera MacPherson de control de enlace. El puntal de la suspensión delantera cuenta con un brazo grande, en forma de L que, con su largo viaje de primavera, negar ayuda a perturbaciones de la carretera. Sacudidas son absorbidos por un casquillo integrado en el pivote frontal interior del brazo de suspensión inferior. Esta suspensión aumenta la respuesta de la dirección y de la capacidad de frenado. También cuenta con suspensión trasera de doble horquilla compacta.
Drive-By-Wire Throttle System

El 2011 Honda Element también tiene un sistema de acelerador construido para avanzados rendimiento. El sistema drive-by-wire utiliza una electrónica inteligente para conectar el pedal del acelerador a la válvula de mariposa en el colector de admisión. A través de esto, la respuesta del motor puede llegar a ser más adecuado para las condiciones de conducción.
Real-Time Four-Wheel Drive

en tiempo real del sistema de cuatro ruedas motrices del elemento de Honda mejora el rendimiento del vehículo; cuando se detecta el deslizamiento, se acopla para un agarre máxima del neumático. Este sistema se utiliza sólo con la ocurrencia de deslizamiento de rueda delantera y se acciona hidráulicamente.