problemas de transmisión prematuros en un vehículo puede ser costoso, y no todos están cubiertos por la garantía del fabricante. Algunas marcas y modelos - como el Ford Explorer - han experimentado varios problemas con la función de transmisión adecuada. Como las transmisiones son sistemas complejos, los problemas pueden ocurrir en una o más áreas de funcionamiento de un sistema. Identificación

El Ford Explorer cae bajo el SUV o vehículo deportivo utilitario, tipo de coche que está construido sobre un chasis de camión. Está diseñado para trabajar tanto en la capacidad de tracción en dos ruedas en las cuatro ruedas y, según Edmunds.com. Diseño de la transmisión exclusiva del Explorer, mientras versátil, ha dado lugar a varios problemas en el sistema de transmisión del vehículo. Los modelos estándar están equipadas con una transmisión automática de cinco velocidades en los modelos V6 y un sistema de seis velocidades en los modelos V8. El Ford Explorer ha visto dos de las cuatro generaciones de coches en los que los problemas de transmisión graves están presentes.
Función

El Ford Explorer se convirtió rápidamente en el uso general del deporte de mayor venta vehículo en la década de 1990 entre los competidores como el Chevy Blazer S10 y S15 GMC Jimmy, según Edmunds.com. Su exclusivo diseño del coche-como es lo que lo diferencia de la competencia, sin embargo, la construcción necesaria para lograr este diseño trabajó para minar las capacidades de su sistema de transmisión. La primera generación de modelos vio algunos problemas dentro de este sistema, mientras que los modelos de tercera generación experimentan el tipo más frecuente de problemas en el sistema de transmisión.
Primera Generación

El primer Ford Explorer fue lanzado en 1991 y fue el comienzo de los modelos 1991-1994 de primera generación. El modelo 1991 viene en dos variedades - una transmisión automática de cuatro velocidades y un sistema manual de cinco velocidades, disponibles en dos ruedas y tracción en las cuatro ruedas. Un botón de "Drive Touch" o un nivel manual está diseñado para cambiar la capacidad de conducción de dos o cuatro ruedas motrices, mientras que en el movimiento. Problemas con los modelos de primera generación consisten en mantener el sistema de transmisión debidamente enfriado, como obras de sobrecalentamiento para acortar la duración de la transmisión, de acuerdo con FordProblems.com, un sitio de la revisión de los consumidores en línea.
Third Generation


La tercera generación del Ford Explorers salió entre 2002 y 2005. El modelo 2002 experimentó el mayor incidente de problemas de transmisión, según FordProblems. Saturación intermitente o luz O /D, la desaceleración controlada, cambio de marchas de dificultad, y los engranajes de deslizamiento son las quejas más comunes en el Ford Explorer, que indican una eventual falla del sistema de transmisión. Estos síntomas normalmente se producen antes de los vehículos lleguen a su marca de 60.000 kilómetros en condiciones normales de conducción. Los problemas encontrados en los modelos 2003 y 2004 incluyen los engranajes de deslizamiento, y altas las RPM habituales necesarios para cambiar de primera a segunda velocidad. Fallo del sistema es también un problema en estos modelos.
Federal de Investigación

Un artículo publicado en el 21 de abril 2009, Atlanta informes Constitución-revista en un anuncio por parte de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en relación con posibles problemas de transmisión defectuosos con el Ford Explorer y Mercury Mountaineer SUV, otro diseño de Ford. Numerosas quejas de los consumidores en relación retrasadas cambiando de marcha a marcha, y los incidentes de la transmisión se salga del parque en marcha, impulsado reguladores de la NHTSA para investigar los modelos de 2002 a 2005. También se observaron problemas en la demora de la transmisión en el cambio de marcha atrás y de atrás.