El motor Chrysler 360 fue producido desde 1971 hasta 2002. Este motor era un motor de camión de rendimiento que se utilizó en el Jeep Grand Cherokee Limited, Dodge Dakota y el Dodge Durango en su vida. En 1978, un avance llamado mezcla pobre electrónica esta en la mayoría de los motores V8 de Chrysler, incluyendo el 360. Tipo de motor

El 1978 Chrysler 360 fue un 5.9 litros de ocho cilindros con carburador, 360 pulgadas cúbicas,. El motor tenía un diámetro de 4,0 pulgadas y una carrera de 3,58 pulgadas. El 360 llegó en cuatro variaciones diferentes en 1978, pero todos tenían la misma relación de compresión de 8,4 a 1. Además, todos tenían un solo filtro de aire de buceo y tubo de escape individual.
E55

La primera variación al 1978 360 es el E55. Este motor era un trabajo pesado de dos cilindros con el sistema Lean-Burn electrónico. La potencia nominal de este motor fue de 155 a 3.600 revoluciones por minuto. Tenía 270 libras-pie de torque a 2.400 rpm.
E56

El motor E56 es una versión de cuatro gargantas del Chrysler 360 que fue principalmente utilizado en California debido a los requisitos de eficiencia de combustible la Agencia de Protección de Energía. Este motor tiene 170 caballos de fuerza a 4.000 rpm. El par motor de este motor era 270 libras-pie a 1.600 rpm. El motor tenía la misma potencia y torque para la conducción a gran altitud.
E57

El E57 360 era un motor de dos cilindros con el sistema Lean-Burn Electrónico . Este motor tiene 155 caballos de fuerza a 3,600 rpm y 270 libras-pie de torque a 2.000 rpm.
E58

El 360 se convirtió en un trabajo pesado motor de cuatro gargantas llamado el E58. Este motor era el único motor utilizado en todos los estados, incluyendo California, con los requisitos de la EPA. El motor tiene 175 caballos de fuerza a 4.000 rpm en la mayoría de los estados y 160 caballos de fuerza a 3.600 rpm en California y en las altas altitudes. La calificación federal par de este motor era 260 libras-pie a 2.400 rpm, mientras que el par motor para California y de conducción elevada altitud era 265 libras-pie a 1.600 rpm.
Electronic magra
Burn

Cuando un motor con el sistema de mezcla pobre electrónicos se inicia, el sistema notifica al equipo de comienzo. Esto reduce el motor se para durante el primer minuto de correr por el avance de la sincronización. Mientras el motor está funcionando, los sensores en las revoluciones del monitor del sistema por minuto del motor, la carga en el motor, la posición del acelerador y la velocidad de su movimiento, la temperatura del aire que entra en el motor, temperatura del refrigerante y la posición del acelerador del carburador. El seguimiento de este sistema se combina con el control electrónico del encendido. Este sistema ajusta avances de chispa para cada condición de conducción. Esto significa que el coche en el que está instalado el sistema tiene más suaves de nueva creación y el funcionamiento del motor, mayor rendimiento del motor y un mayor control de emisiones con menos hardware en el motor.