de Chrysler de los años 1960 y 1970 era del coche del músculo se convirtió en una leyenda entre los entusiastas de los autos. Este motor alimentado muchos autos de carrera a la victoria y muchos coches de caballo ligero a la gloria calle. Cuando el nombre y el diseño Hemi fueron restablecidos en 2002 parecía un paso natural para de tamaño completo que ofrece SUV de Dodge, la Durango. Segunda generación concesionarios plantas afectadas del Durango como modelo año 2004 y ofrece el Hemi Magnum reemplazaron la salida V-8 como la oferta de motores potencia. Niveles de acabado

El motor Hemi 6.1 L V-8 del vehículo modelo SRT8 no es una opción en Durango, pero un poco menos potente 5.7 L V-8 motor Hemi se ofrece como una central eléctrica disponible opción de tamaño completo SUV de Dodge. El Hemi se ofrece como un motor opcional en los de dos ruedas y cuatro ruedas variantes de accionamiento de los niveles de acabado SL, limitado y la aventura de la Durango, mientras que los modelos SXT ST y de nivel inferior no ofrecen este motor 5.7 L como opción.
5.7 L V-8 Hemi salida

Hemi del Durango es un diseño de 16 válvulas OHV con un diámetro 3.92 pulgadas, accidente cerebrovascular 3,58 pulgadas y una relación de compresión de 9,6 a 1. Este motor de aspiración natural genera 335 caballos de fuerza a 5.200 rpm y 370 libras-pie de torque a 4.200 rpm. Motor Hemi del Durango produce 105 caballos de fuerza más que el motor de 4.7 L PowerTech V-8 y 125 caballos de fuerza más que la opción V-6 motor 3.7 L PowerTech.
Dimensiones


El cuerpo SUV de tamaño completo Durango se encuentra en una distancia entre ejes de 119.2 pulgadas, con una pista de 64,4 pulgadas. El cuerpo de este vehículo mide 200,8 centímetros de longitud total, mientras que ofrece un ancho de 76 centímetros y una altura de 74,3 pulgadas con 8,7 pulgadas de distancia al suelo. El diámetro de giro de 39,9 metros es Durango.
Economía de combustible

combinación de Hemi V-8 y la transmisión automática de cinco velocidades rinde 13 mpg El modelo de Durango años 2004 y 2005 ciudad y 18 mpg en carretera cuando está equipado con tracción a las cuatro ruedas, mientras que las variantes de tracción trasera se han valorado en 14 mpg en ciudad y 19 mpg en carretera. El modelo del año 2006 vio la aplicación del sistema de Chrysler MDS que desactiva cilindros a ciertas velocidades para aumentar la eficiencia de combustible. Este cambio dio lugar a índices de economía de combustible de 14 mpg en ciudad y 19 mpg en carretera para los modelos de tracción en las cuatro ruedas, mientras que el Durango tracción trasera alcanza calificaciones de combustible de 15 mpg en ciudad y 20 mpg en carretera.

Crash Test Data

prueba de choque frontal La National Highway Traffic Safety Administration otorgó los modelos Durango tracción trasera y en las cuatro ruedas una calificación de cinco estrellas para el conductor y la protección de los pasajeros. La calificación de la NHTSA vuelco dio lugar a una calificación de tres estrellas para el modelo de tracción trasera, mientras que el modelo de cuatro ruedas motrices obtuvo una calificación de cuatro estrellas.