El motor de Chevrolet de 4.2 litros fue colocado en el 2002 hasta el 2009 Chevy TrailBlazer. Este motor fue el reemplazo para el viejo 4.3 litros V-6. El 4.2 litros - como el 4.3 litros antes de que - es un miembro de la familia de motores Vortec. Vortec es la versión de Chevrolet de sincronización variable de la válvula. Cuando el TrailBlazer fue eliminado de la alineación de Chevrolet en 2010, el 4.2 litros fue eliminado de la misma. Configuración

El motor de 4,2 litros es un seis cilindros en línea (I-6) y es alimentado por gasolina regular. Cuenta con 24 válvulas - cuatro válvulas por cilindro - y están en una configuración de doble árbol de levas (DOHC). Esto significa que hay dos árboles de levas y se sientan en la parte superior de la cabeza del cilindro.
Internos

lo largo de su vida productiva, tenía una (anchura del cilindro) de 3,66 pulgadas y una carrera (distancia que el pistón se desplaza dentro del cilindro) de 4,01 pulgadas, excepto en 2003, cuando fue 4,02 pulgadas. El desplazamiento total fue 4.195 centímetros cúbicos en 2002 y 2003, el desplazamiento se redujo a 4.161 centímetros cúbicos de 2004 a 2009. La relación de compresión varía de 10:1 a 10,3:1, dependiendo del año modelo.
Salida

En su año de debut de 2001, el 4,2 litros produce 270 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 275 libras-pie de torque a 3.600 rpm. De 2003 a 2005, hubo un pequeño aumento a 275 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 275 libras-pie de torque a 3.600 rpm. El 4.2 litros I-6 produce 291 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 277 libras-pie de torque a 4.800 rpm en 2006 y 2007. Por último, en sus dos últimos años - 2008 y 2009 - se produjo una pequeña disminución en la potencia a 285 caballos de fuerza a 6,000 rpm y 276 libras-pie de torque a 4.600 rpm
Economía

Como siempre, la economía de combustible es una preocupación en todos los motores nuevos. El 4.2 litros I-6 tiene 15 a 16 millas por galón en ciudad y 21 a 22 mpg en la carretera, según el año del modelo.