Una vez Jeep, filial de Chrysler, se separó de su línea de producción estrictamente militar a mediados de la década de 1900, se comenzó a fabricar más vehículos de servicios públicos de inspiración vagones para los consumidores. Durante los años 60 y 70, el Jeep Wagoneer fue un popular vehículo utilitario deportivo entre los compradores de automóviles estadounidenses y aficionados. Jeep fue la primera división de sacar provecho de la popularidad de la utilidad del deporte, y para mediados de la década de 1980 que había capturado completamente la atención de los consumidores de automóviles. El Jeep Cherokee XJ fue introducido en 1984 y la producción continuó hasta 2001 en los Estados Unidos. Rendimiento

Existen diferentes tipos de motores estaban disponibles para el Cherokee XJ lo largo de sus años de producción. Vehículos XJ entre 1984 y 2001 estaba equipado con un AMC de 2,5 litros y cuatro cilindros estándar, 150 pulgadas cúbicas. En 1984 y 1985, los motores de cuatro cilindros se construyeron alrededor del diseño con carburador de los automóviles modelo anterior, mientras que los modelos construidos después recibió el rendimiento de inyección de combustible. Motores construidos después de 1990 recibieron una versión actualizada de la tecnología, la inyección multi-puerto bien llamada (MPI). Mientras que los modelos anteriores de los motores de cuatro cilindros XJ sólo poner a cabo entre 105 y 117 caballos de potencia, los modelos MPI de 2,5 litros más nuevos producen aproximadamente 135 caballos de fuerza y ​​139 pies /libras de torque. Los motores de seis cilindros disponibles para Cherokee XJ siguieron una progresión similar en la potencia y la eficiencia como los motores más pequeños, de cuatro cilindros durante el curso de la vida de la XJ. A partir de 1987, un motor de cilindros en línea y seis de 4.0 litros fue presentado como una opción. El motor electrónico de inyección de combustible fue anunciada en 177 caballos de fuerza y ​​220 pies /libra de torque, y fue rápidamente sustituido por una versión más potente en 1990. De 1991 a 1995, el mismo Poder Tech seis cilindros viene con un diseño de MPI y produjo 190 caballos de fuerza y ​​220 pies /libra de torque, el cual subió a 225 ft /lbs de par motor desde 1995 a 2001. Por otra parte, un motor diesel se ofrece en los modelos XJ 1985-87, alcanzando sólo 85 caballos de fuerza y ​​132 pies /libras de torque.
Drivetrain

Como la mayoría de Jeeps disponibles antes y después del XJ, un propulsor robusto estuvo a la cabeza de cada modelo. En 1984, los consumidores pueden elegir entre dos transmisiones manuales de cuatro velocidades: los Borg-Warner T4 y Aisin-Warner AX4. Una transmisión manual de Borg-Warner de cinco velocidades también se ofrece como una opción de ese año, junto con los motores seleccionados. Posteriormente, Aisin-Warner asumió deberes de fabricación de la AX5 y AX15 transmisiones manuales de cinco velocidades para los años siguientes. De 2000 a 2001, estaba disponible para el diesel de cuatro cilindros o modelos de seis cilindros de gas de una transmisión de cinco velocidades opcional de New Venture. Para los consumidores que optaron por el cambio automático, se le ofreció una selección más delgado. De 1984 a 1986, el Cherokee XJ presentó una actualización opcional a un Chrysler A904 de tres velocidades de transmisión automática. De 1987 a 2001, la Aisin-Warner AW4 transmisión automática de cuatro velocidades se ofrece a los compradores para los dos tipos de motores. Durante su producción, el Cherokee XJ volvió a New Process para el montaje caja de transferencia. Las unidades Comando-Trac y Select-Trac estaban disponibles para todos los modelos XJ, depende de dos o cuatro ruedas motrices del vehículo.

Ejes

Para complementan el desempeño del XJ y transmisiones capaces, Jeep volvió hacia Dana Holding Corporation durante gran parte de su producción del eje. Modelos de tracción en dos ruedas del momento, ejes delanteros no activos rectos montados en jeep. Con ligeras variaciones, el eje delantero Dana 30 se utilizó para XJs tracción en las cuatro ruedas desde 1984 hasta el año 2001. De 1984 a 2001, el 35 eje trasero Dana venían de serie en toda la Cherokee XJ, tanto con o sin el sistema de frenos antibloqueo (ABS). Algunos modelos entre 1991 y 2001 llegaron a la Chrysler 8.25 pulgadas eje trasero, que no cuentan con ABS en absoluto. Relaciones de transmisión Eje oscilaron entre 3.07:1 a 4.56:1, basado en transmisión y opciones de motor.
Paquetes de equipamiento

Jeep ofrece seleccionar paquetes de equipamiento y opciones de apariencia a los consumidores , sobre todo para un sentido de la personalización. Entre los años 1984 y 1992, Jeep ofrece una multitud de opciones de paquetes, cada uno con gráficos exteriores individuales para distinguirlos de otros modelos. Los Laredo y Briarwood paquetes Wagoneer, Pioneer, Jefe, estaban todas las ediciones de corta duración, debido en parte a la demanda de cada uno. Los paquetes Limited y Sport se mantuvo en la alineación XJ desde el principio hasta el final de la producción. Con una variedad de opciones de actualización del modelo de base, tanto en los modelos Limited y Sport separados de los demás modelos de la gama Jeep Cherokee con ligeras diferencias corporales a opciones de interior drásticas.