Pontiac introdujo su primer vehículo utilitario del deporte durante el año modelo 2001 y su breve ciclo de producción terminó después del año modelo 2005. Este vehículo comparte el chasis Motors General U-Cuerpo con el Buick Rendezvous, sin embargo, este deportivo utilitario basado en el coche cuenta con un estilo mucho más agresivo y se basó en gran medida de revestimiento en la carrocería de plástico gris. Drivetrain

El Pontiac Aztek sólo se ofrece con un motor durante su ciclo de producción. El motor de alimentación de este vehículo deportivo utilitario basado en el coche es una aspiración natural de 3.4 litros, V-6 motor con un diseño de 12 válvulas OHV. Este motor tiene un diámetro 3.62 pulgadas, accidente cerebrovascular 3,31 pulgadas y una relación de compresión de 9,5 a 1. Salida para el motor del Aztek tiene una potencia de 185 CV a 5.200 rpm y 210 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Pares Pontiac este motor a una transmisión automática de cuatro velocidades.
Exterior Dimensiones

El Aztek de tamaño medio se encuentra en una distancia entre ejes de 108.3 pulgadas, con un frente de 62.7 pulgadas pista y una vía trasera 63.8 pulgadas. El cuerpo de este vehículo tiene una longitud total de 182.1 pulgadas, ancho de 73.7 pulgadas y una altura de 66,7 pulgadas. El diámetro de giro de este vehículo deportivo utilitario mide 36,4 metros.
Interior Dimensiones

La cabina del Pontiac Aztek ofrece 105,1 pies cúbicos de volumen de pasajeros, con 45,4 pies cúbicos de espacio de carga detrás de la segunda fila de asientos del vehículo. Ocupantes de los asientos delanteros cuentan con 39,7 metros de altura, 40,5 centímetros de espacio para las piernas, 58.7 pulgadas de espacio para los hombros y 58.5 pulgadas de espacio para las caderas. Pasajeros de los asientos traseros disfrutan de 39,1 centímetros de altura, 38 pulgadas de espacio para las piernas, 58.8 pulgadas de espacio para shoudler y 61 pulgadas de espacio para las caderas.
Crash Test Info

La Carretera Nacional crash test de impacto frontal de la Administración de Seguridad del Tráfico en este vehículo obtuvo una calificación de tres estrellas para la protección del conductor y una calificación de cuatro estrellas en protección de pasajeros. La calificación más alta otorgada por la NHTSA es una calificación de cinco estrellas. El Instituto de Seguros para la prueba de choque frontal compensar de Seguridad en las Carreteras dio lugar a una valoración global "marginal" para este vehículo. "Marginal" es la segunda calificación más baja en la escala de calificación de seguridad de cuatro niveles del IIHS.