Antes de Ford, General Motors y Chrysler se mudó en su territorio a finales de 1990, el Mitsubishi Montero Sport puso en medio de algunos competidores como un vehículo off-road respetado. Pero con el cambio de las mareas de la clase de mercado de los SUV de tamaño completo, el Montero comenzó a brotar más características de lujo y motores más potentes, pero la eficiencia de combustible no era parte de la ecuación Montero. Factores que afectan la eficiencia del combustible

Montero Sport compradores podrían elegir entre tres opciones de motor, un par de transmisiones y, o bien de dos o cuatro ruedas motrices. El modelo ES la base incluyó un motor cuatro en línea de 2.4 litros que genera 132 caballos de fuerza hacia fuera puesto, mientras que los modelos LS y XLS jactó un 173-caballos de fuerza, 3.0 litros V-6, y el modelo Limited lucía un 3.5-litros V- 6 que hace 200 caballos de fuerza. El ES pesaba 3,510 libras, y V-6 con motor Montero Deportes pesaba más, a 3.765 libras. Una automática de cuatro velocidades y una transmisión manual de cinco velocidades estaban disponibles, y todos los modelos tomaron la gasolina regular en los tanques de 19.5 galones.
Economía de combustible

Montero Deportes con tracción en las cuatro ruedas requiere más gas, y el modelo V-6 con motor de 3.5 litros se combina con la transmisión automática disponible ido peor en la bomba. Conforme a las normas de eficiencia de combustible revisados ​​de la EPA, que fue calificado de 18 mpg en carretera y 15 mpg en la ciudad. Con el motor de 3.0 litros, que logró 20 y 16 de la autopista de la ciudad, y bajó de nuevo, con la transmisión manual, la tracción a las cuatro ruedas Montero Sport ganó 19 carreteras y 15 de la ciudad.

Dos ruedas motrices Montero Sport con la transmisión manual y motor de cuatro cilindros fue mejor: 22 y 19 de la carretera de la ciudad. Las dos ruedas motrices de 3.0 litros con transmisión automática ganó 20 carreteras y 16 de la ciudad, y la nueva versión del automático 3.5 litros logró 19 carreteras y 15 de la ciudad.