Duramax de GM 6599 cc V-8 motor fue conocido originalmente como un 6.5L, pero la compañía re-bautizado como un 6.6L de modelos de años posteriores. Estos poderosos quemadores de petróleo fueron diseñados originalmente como una joint venture entre GM e Isuzu, y llegó a la escena en 2001 con gran éxito casi instantáneo. Aunque de gran alcance de la fábrica, la reputación de la Duramax estaba casi por completo de su potencial y facilidad de modificación. Performance Factory

6.5L turbo-diesel Duramax ha llegado en varias configuraciones, de 250 caballos de fuerza a 3,200 rpm y 460 libras-pie de torque a 1,600 RPM (LLY los motores utilizados en el 2006-2007 Chevrolet Express y GMC Sabana) todo el camino hasta 365 caballos de fuerza y ​​620 libras-pie de torque (LMN los motores utilizados en el 2007 para presentar Chevrolet Kodiak /Silverado y GMC Sierra /TopKick).
Inyección

motores Duramax fueron uno de los primeros motores diesel jamás producida en masa para utilizar inyección common-rail. Conducto común es una especie de híbrido entre la inyección directa mecánica tradicional (que utiliza una bomba de combustible de alta presión para rociar combustible directamente en la cámara de combustión) y la inyección de múltiples puntos controlada por ordenador. Common rail permite el uso de inyectores controlados electrónicamente para un control preciso de la inyección de combustible y el momento de más potencia, menos emisiones y menos ruido.

Actualizaciones básicas

El motor Duramax responde mejor que la mayoría de las actualizaciones diesel básicos como chips de computadora re-afinados, tomas de aire y de escape. Diesel Mundial Revista aumentó su rendimiento 6.5L de Duramax de un decente 235 caballos de fuerza trasera (300 en el cigüeñal) hasta más de 400 caballos de fuerza de rueda trasera con la adición de un sistema de escape de 4 pulgadas, una entrada de aire frío y una de cinco vías programador de poder.
Longevidad

En el mundo diésel, potencia es igual eficacia y la eficiencia es igual a la longevidad. A falta de la instalación de un turbocompresor y la inyección masiva de más combustible que el motor puede manejar casi cualquier cosa que haga a la Duramax para aumentar el poder también aumentará la longevidad. Un buen ejemplo es el sistema de escape, un sistema de escape de flujo libre puede añadir más de 20 caballos de fuerza de un motor de 300 caballos de fuerza mediante la evacuación de gases de efecto rápido. Un efecto secundario agradable es que, debido a los gases de escape no pasar el rato cerca del turbo, como temperaturas de los gases de escape largos (EGTs) caen hasta en un 50 por ciento de 400 a 450 grados para un fresco 200. EGTs bajos significan un motor más feliz y una vida más larga turbo.
Potencial

En 2009, Gale Bancos (uno de los nombres principales en el rendimiento de diesel desde la década de 1990) construido lo que bien puede ser su opus magnum, el motor Duramax carrera Sidewinder. Bancos aligerado el conjunto giratorio y de-sintonizado curva de la gasolina extremo inferior del motor para hacer que su banda de potencia (rango de RPM más eficiente) más coche-como, lo que resulta en un Duramax que hace 700 caballos de fuerza a 5000 rpm y más de 900 libras-pie de par de torsión. Si bien es cierto que no los poderosos Duramax mayoría absoluta jamás construido, tenga en cuenta que el Sidewinder mantiene más de 800 libras-pie de torque a 3.000 a 4.500 RPM. Esta curva de par plana hace Duramaxes saltó en marcha, como el Sidewinder tan potente en la calle y el autódromo ya que están en la franja de arrastre.