Desde su creación, camionetas Dodge Ram de Chrysler se han ganado una reputación de producir camionetas y duraderos. Para 1993, esa reputación aún sostenía, aunque rivales como Ford y General Motors construyeron más guapo y camiones igualmente duraderos, y tomó una mayor cuota de mercado. La mayoría de Dodge se compraron para sus motores diesel Cummins. Eso cambió en 1994, cuando Dodge reformado drásticamente sus camiones para transmitir lo que realmente eran: los camiones grandes equipos de perforación disfrazados de pastillas. Body Design

camionetas Dodge Ram a finales de 1980 y principios de 1990 fueron adquiridos por sus potentes motores diesel, no por diseño de la carrocería. La reputación de Dodge fue atado al desempeño, en particular par. Diseño del cuerpo era peatonal, en el mejor, con paneles redondeados, losa de cara que le daban un aspecto ligeramente obeso.
La mirada

ejecutivos de Dodge pidieron los propietarios de camiones y entusiastas acerca lo que querían en un camión. Descubrieron que la mayoría de los compradores de hambre de la mirada de un gran camión. Inspirado por Peterbilt, Freightliner y otras plataformas de tractor-remolque, Dodge diseñado un camión con guardabarros delanteros separados, una capucha levantada y una parrilla distintiva. También recordó a los compradores de la época pasada de camiones de sus padres, con capuchas levantadas redondeadas y defensas bulbosas que denotaban durabilidad.
Consistencia

Hoy, Dodge ha adoptado la filosofía de "no-lío-con-éxito" y emplea el mismo concepto de diseño que adoptó en 1994. El punto de mira la parrilla, guardabarros y el capó levantado separados permanecen. Después de un período a mediados de la década de 2000 en la que el extremo frontal de Ram parecía hundirse bajo su propio peso, regresó en 2009 con una apariencia de futuro, ágil y agresivo, como si estuviera esforzándose cabeza en el viento, mientras que en la carretera.
Market Share

En 1993, Dodge tenía una participación de mercado de siete por ciento de las ventas de camiones. Ford F-150 Series y General Motors Chevrolet Silverado y GMC Sierra lejos superaron el Dodge humildes. Pero rediseño de Dodge en 1994, imitando lo que cada propietario de camioneta quería - una gran plataforma de bolsillo - cambió la suerte del regate. A partir de 2009, la cuota de mercado de Dodge se sitúa en el 20 por ciento, su mejor rendimiento en las ventas nunca, mientras que Chevrolet es propietaria del 32 por ciento, Ford 29 y las importaciones japonesas del resto.
Modelos

Hoy se ofrece en tres tamaños: el 1500, 2500 y el dual serie 3500. El más popular, la media tonelada modelo 1500, cuenta con el compartimiento de almacenamiento RamBox integrado en la cama y la versión de la tripulación de cabina con compartimentos integrados en el suelo de la cabina. Estos camiones también cuentan con suspensión de la batería en lugar del sistema de ballesta tradicional utilizado por los competidores de regate.
Bajo el capó

Cummins 5.9 y motores diesel de 6.7 litros siendo popular para Dodge utilizados para el servicio caballito de batalla, pero los propietarios de camiones más causales prefieren el Hemi de 5.7 litros V-8, que genera 390 caballos de fuerza y ​​407 libras-pie de torque. Sistema Multi Desplazamiento del Hemi apaga algunos cilindros en ciertas condiciones, como medida de ahorro de combustible.
Iniciativas en las industria

Chrysler siempre ha liderado la industria automotriz en los avances tecnológicos, la mayoría sobre todo perfeccionar el Hemi, pero también trató de dar camiones Dodge una ventaja sobre sus competidores con mayor capacidad de carga, que van desde 1.889 a 4.900 libras., y más espacio cabina. También fue el primero en ofrecer de serie un airbag de conductor, cuatro ruedas, frenos antibloqueo y un 300-caballos de fuerza V-10 motor Magnum.