El Chevy 1955-1957 es uno de los grupos más conocidos de los coches americanos. El estilo clásico y un aspecto diferentes les hizo inmediatamente popular, y lo siguen siendo hoy. Con tal nostalgia de los coches "Tri 5", como se les conoce colectivamente, los aficionados buscan cualquier oportunidad para encontrar un coche original y restaurarla en perfectas condiciones para conducir, mostrar, o la personalización. Por supuesto, los verdaderos coleccionistas quieren todo en un coche restaurado a ser original, pero a medida que pasa el tiempo, la mayor parte del cuerpo de acero de estos coches pueden oxidarse a un cierto grado, por lo general más allá de la reparación. Dado que muchas de las partes entre '55 y '57 eran intercambiables, se ha convertido en aceptable el uso de una parte de un año alternativa. Una parte común de cambiar es la tapa de la cubierta. Las diferencias físicas
restauradores deben tener cuidado antes de negociar y comprar las piezas de recambio.

Las tapas de camiones para Tri 5 Chevys tienen un perfil idéntico. Físicamente, uno va a encajar directamente en el lugar de la otra sin ninguna modificación, molienda, o en el trabajo de chapa metálica. Hay algunas diferencias, sin embargo, que los restauradores deben reconocer antes mayor intercambio de una tapa de la cubierta.
Burlete montaje
Rust se comen en el metal, haciéndolo completamente usesless y peligro para la salud.

El 1957 Chevy tapa tenía agujeros perforados en su perímetro interior para burletes se puede instalar con clips, al igual que acabados interiores. En el modelo de 1955, no existían estos agujeros, ya que el burlete se pegó en su lugar. Esta diferencia es la razón principal de que las tapas del tronco consiguen cambiados. Los agujeros en el tronco '57s se convirtió en lugares perfectos para introducir agua, y como resultado de los fondos y el interior de los '57 camiones se oxida lejos sin posibilidad de reparación. Esto hace que una tapa del maletero para un '57 casi imposible encontrar como equipo original. El resultado ha sido que los constructores hacen la mejor opción, que consiste en utilizar la tapa de la cajuela de un Chevy '55, que no tiene los agujeros y por lo tanto nunca ha experimentado la recogida de agua y problemas de oxidación.

Placa soporte Soportes Unidos La sujeción de la placa liceanse es una pequeña, pero significativa diferencia en los modelos más antiguos Chevy.

Otras diferencias entre las tapas de cubierta es la ubicación y el número de agujeros para el montaje de la moldura exterior y el hardware. El titular de la matrícula es una de esas diferencias. En el Chevy 1955, el soporte de la placa de licencia se montó con dos agujeros verticales perforados en la tapa. En el modelo 1957, estos agujeros de montaje se han cambiado a la horizontal para dar el soporte de la placa de licencia mayor rigidez en el coche.
Pajaritas, "V" s, y letras

La otra diferencia entre las dos tapas es la colocación y el número de agujeros necesarios para el emblema de Bowtie "V", y el nombre o emblemas Chevrolet Bel Air. Debido a la combinación de emblemas variaban con cada año, y cada modelo (el 150, 250 y Bel Air), la búsqueda de un patrón de perforación reemplazo exacto para el modelo está hecho de nuevo es esencial. En los modelos 210 y 250, el tronco 1955 había subido sólo un emblema de corbatín. En el '55 Bel Air, el emblema de corbatín se complementa con una "V" por debajo de la forma. Para los modelos de 1957, el 210 y el 250 tenían una disposición idéntica a la del emblema '55 Bel Air, pero el emblema de "V" en 1957 era más delgada y más ancha. En el '57 Bel Air, la pajarita se sustituyó la palabra "Chevrolet" en la escritura de guiones instalado sobre la "V."