En 1960 camionetas Ford terminó la tercera generación de la serie F de Ford populares. Ford siguió ofreciendo un nuevo diseño y las innovaciones que año. Además, Ford ofreció a sus clientes de camiones más potencia con una nueva opción de V-8. Los trenes de tracción en las cuatro ruedas se construyen ahora en la casa en vez de por un contratista externo. Camiones Ford todavía atiende a los agricultores para que los taxis en el interior eran bastante básico y Chevrolet continuó siendo su principal competencia. Dos versiones

Para 1960 Ford ofreció ocho modelos de camionetas. Básicamente, Ford tenía cuatro modelos básicos con dos de cada modelo. Cada modelo tiene las siguientes designaciones: 1/2-ton número F-100 y F-110, 3/4-ton F-250 y F-260, una tonelada F-350 y F-360 y, finalmente, Ford tuvo la F -500 y F-510, un modelo 1 1/2-ton. Ford ofreció una versión ligera y una versión de gran peso para cada modelo. Por ejemplo, el F-100 1/2 tonelada tenía un peso bruto, peso bruto del vehículo, de 5.000 libras. y el F-110 tenía un peso bruto total de 4.000 libras.
Cambiado Estilo

El estilo de carrocería 1960 en la tercera generación de camiones de la serie F se había vuelto a cambiar. La serie F tuvo una campana coronada que coronó el motor con una amplia y gran parrilla cromada. La versión de 1960 tenía dos estilos de carrocería. El Flareside era uno y continuó siendo ofrecido. Esta era una cabina normal unida a un cuerpo de cama curvada con un lado paso y sin estribo. La otra opción era un cuerpo recto o Styleside. Este cuerpo se une a la cabina y era recta. La cama era un poco más amplia y tenía la rueda interior de la cama - esto era nuevo. La nueva cama no me impidió el espacio, sino que añade al espacio disponible en un 45 por ciento debido a que las camas eran hizo más amplia. Según los estándares modernos del interior de la cabina era catering espartano a la camioneta Ford clientela camión, los agricultores.
Motores

Ford ofreció dos motores para la Ford F- la serie en 1960. El 223-pulgadas cúbicas, en línea, motor de seis cilindros con 139 caballos de fuerza a 3.600 rpm era de serie en todos los camiones. El motor tenía 186 libras-pie de torque a 1.600 rpm con una calificación de compresión de 8.4:1. Aquellos que necesitan un V8 tenían la opción de comprar el bloque Y 292 pulgadas cúbicas motor de 186 caballos de fuerza. El 292 estaba equipado con un carburador de cuatro gargantas. Tenía un diámetro por carrera de 3,75 por 3,30 pulgadas y se ofrece con una transmisión manual o automática.