La primera producción masiva de Ford motor de seis cilindros fue instalado en 1941 los coches de Ford y camiones. Este motor utiliza un dispositivo de válvula en la cabeza, o lo que muchos entusiastas llaman el motor "de cabeza plana". Ford fabricado más pequeño encima de la cabeza de válvula motores de seis cilindros de los modelos de los años 1960 Falcon, Mustang y Fairlane. Ford introdujo un motor más grande por encima de la válvula seis cilindros en línea para su uso en sus autos y camionetas de tamaño completo en 1965. Este motor, a veces llamado el "gran" seis, salió en dos tamaños diferentes. Un motor de 240 pulgadas cúbicas (3,9 litros) era estándar, mientras que un 300 pulgadas cúbicas (4,9 litros) era opcional en sólo modelos de camiones y furgonetas. Finalmente, el modelo más pequeño de 240 pulgadas cúbicas fue abandonado y el modelo de 300 pulgadas cúbicas continuó hasta mediados de la década de 1990. 1965-1972

La versión original del 300 pulgadas cúbicas (4,9 litros) de seis cilindros viene con un carburador de un barril y una relación de compresión de 8,9 a 1. La salida de este motor es de 170 caballos de fuerza a 3,000 rpm y 283 libras-pie de torque a 1.600 rpm
1973-1986

Aunque el 1973 a través de 1986 300. - motores pulgadas cúbicas parecen tener una menor producción que las versiones anteriores, esto es sólo en el papel. Los fabricantes de automóviles norteamericanos cambiaron la forma en motores fueron calificados por caballo de fuerza. La potencia de los motores anteriores fue tomada en el cigüeñal de un motor básico, pero 1973 y más tarde los motores fueron calificados con todos los accesorios de motor y componentes instalados, que le proporcionó una calificación mucho más realista caballos de fuerza. Estos motores posteriores todavía se utiliza un carburador de un barril, pero la relación de compresión se redujo a 8-a-1. La potencia varió del 101 al 120 en 3000 a 3400 rpm, dependiendo del modelo y el año. El par motor es 223 libras-pie a 1.600 rpm.
1987-1993

El 4.9 litros y seis recibieron un impulso mayor en la producción y el consumo de combustible con la adición de la inyección electrónica de combustible multi-puerto en lugar de un carburador de un barril. Este cambio se anotó una potencia de 145 caballos de fuerza a 3,400 rpm y 265 libras-pie de torque a 2.000 rpm. La relación de compresión se aumentó a 8,8 a 1.
1994-1996

La última versión de 4.9 litros y seis, antes de que se suspendió, consiguió otro ligero golpe en la salida a 150 caballos de fuerza a 3.400 rpm y un par motor ligeramente menor de 260 libras-pie a 2.000 rpm. Este fue el último motor de seis cilindros en línea para alimentar un vehículo Ford en América del Norte.