En 1994 Esquivar fabrican dos motores V-10. Una versión de camión y una versión roadster. Esquivar producido un camión que podría superar a cualquier otro camión en la carretera. Esquivar y se volvió hacia el famoso diseñador Carroll Shelby, quien se asoció con Chrysler, para apoyar e influir en su concept car Viper. Esto dio lugar a una completamente diferente V-10. De Dodge Viper aparece en la muestra 1989 del coche como coche de concepto. Esquivar diseñó el coche para ser muy musculoso, con un enfoque minimalista, el poder y sin florituras. El primer coche no tenía puertas afuera, no mejores ni ventanas laterales. Dodge Ram V-10

1994 Dodge introdujo el V-10. Este motor tiene la mayor par y potencia de salida de camiones para su época, de acuerdo con allpar.com, con 310 caballos de fuerza a 4.100 rpm y un torque de 450 libras-pie a 2.400 rpm. Tiene una relación de compresión de 8.4:1 y desplaza a 488 pulgadas cúbicas. Las características del motor de camión 1994 vuelven-menos de inyección de combustible, lo que era raro en el momento. El sistema de encendido directo permite un arranque rápido, suave ralentí, con una longitud más corta del motor y la eliminación del mantenimiento del encendido. Este sistema era raro para la época también. Esquivar fabrica el motor con bloques de hierro fundido y cabezas de cilindro para una mayor durabilidad. Hacen que los pistones de aluminio fundido a presión y cubrirlos en disulfuro de molibdeno para reducir la fricción. De Dodge hace que el cigüeñal de hierro fundido con seis cojinetes principales.
Viper Engine

Dodge también colocado un motor V-10 en el Dodge Viper 1992. El motor tiene una configuración de válvulas en cabeza con 20 válvulas en total y está refrigerado por líquido. Esquivar inicialmente clasificado como el motor de un coche-como la raza a 300 caballos de fuerza como un concept car, luego levantó la potencia a 400 caballos de fuerza a 4.600 rpm con 450 libras-pie de torque a 3.600 rpm durante su primera fase de producción. Este coche hizo 0 a 60 mph en 4,6 segundos. A diferencia de la versión de camión, ingenieros Viper preocupados por el peso, por lo que construyeron el motor Viper de aluminio. Chrysler hizo el diseño inicial, pero fue a Lamborghini, un fabricante de coches deportivos italianos, para el diseño del sistema de refrigeración, el equilibrio del cigüeñal, reducción de peso y puesta a punto. Este motor también se diferencia de la camioneta en la entrada de ram cruz con dos cuerpos del acelerador, los colectores, pan de aceite, las cabezas y de transmisión de accesorios.
Potencia pico

En 1999 la potencia del Viper aumentó a 460 a 5.200 rpm con 500 libras-pie de torque a 3.700 rpm. El motor todavía mantiene su desplazamiento inicial de 488 centímetros cúbicos a 8,0 litros, y Dodge planteó la relación de compresión de 9.6:1. La velocidad máxima del motor era ahora a 6.000 rpm. El Viper GTS hace de 0 a 60 en 4,8 segundos. El motor sigue siendo el mismo hasta 2003, cuando su desplazamiento aumentó a 8,3 litros.