En 2000, el Ford Explorer, un vehículo utilitario deportivo para varios pasajeros (SUV) y la empresa de neumáticos Firestone fue noticia nacional después de una serie de inexplicables accidentes de vuelco carretera cobrado cientos de vidas. El fabricante de automóviles señaló con el dedo al proveedor de neumáticos, pero Firestone contraatacó argumentando pobre diseño de la suspensión por los ingenieros de Ford. Ford Explorer

Ford introdujo la Exploradora en 1991 y anunciado como el reemplazo seguro para el Bronco II, otro coche propensos a volcaduras de alta velocidad. Pero al parecer los ingenieros de Ford no tuvieron el problema de vuelco de la Explorer. La página web FordExplorerRollover.com informó que el SUV "ha estado rodando una y matando a sus ocupantes desde los primeros meses se vendió."
Firestone contraataca

Poco después Ford cambió fabricantes de neumáticos y el problema no se detuvo, el director ejecutivo de Firestone dijo: "Firestone dejará de vender los neumáticos de Ford para su uso en el Explorer. Hay algo mal con el Ford Explorer. Los datos de las pruebas y de accidentes que tenemos hecho lo demuestra. " La afirmación de Firestone parecía estar confirmado por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS), cuando en un estudio de 2005 llevado a cabo desde 1999 hasta 2002, dijo, "El Ford Explorer SportTrac recibió la peor calificación de vuelco de cualquier SUV probados."

Otros neumáticos Probado

En un esfuerzo por demostrar el Explorer no tuvo la culpa, Firestone cabo más pruebas en 2005 con numerosas marcas de neumáticos, incluidos los fabricantes de prestigio como BF Goodrich, Goodyear y Michelin. Los resultados de la prueba de neumáticos de Firestone han demostrado que los neumáticos que era propenso al fracaso repentino y vuelco debido a la inestabilidad de la falta de suspensión del Explorer.
Problemas de suspensión

No pasó mucho tiempo hasta que el grupo de Ralph Nader, Public Opinion, se involucró y Nader se presentó ante el Congreso instándoles a recordar la Ford Explorer. El dedo fue entonces que se apunta a un diseño defectuoso de la suspensión de la Explorer y un techo débil, y los críticos del Explorador cree que el problema sólo empeorará con el tiempo y el desgaste.
Ford Reacciona


Después de incontables accidentes de vuelco que resulta en lesiones graves y muertes, Ford decidió instalar una barra de suspensión trasera totalmente independiente, en 2002, con la esperanza de mejorar el manejo de la carretera y la estabilidad general del vehículo. Ford también parecía estar algo reivindicado después del informe del Transporte Administración Nacional de Seguridad (NTHSA) fue citado en la edición de la revista Forbes de 2001 declarando: "La gran mayoría de los accidentes de accidentes y muertes son causadas no por el vehículo, pero el conductor, por las condiciones del camino o alguna combinación de los dos. " A pesar de que las ventas cayeron significativamente explorador durante la controversia de vuelco, Ford sigue produciendo el Explorer con mejoras que parecen haber resuelto el problema de vuelco.