El Impala fue sedán mediano de Chevrolet que se introdujo por primera vez en 1958, y regresó de nuevo en 1994 como Caprice trimline. Se convirtió en un modelo separado en 2000. El modelo 2007 es la continuación de un rediseño en el 2006 e incluye un sistema OnStar con el paso a paso para la navegación y radio por satélite XM en algunas versiones. Motor

El ajuste menos costoso fue el LS, que contó con un estándar de 3.5 litros, 211 caballos de fuerza V6 y una transmisión de sobremarcha automática de cuatro velocidades. El motor de 3.500 cc desplazados y tenía un par motor de 214 libras-pie a 4,000 revoluciones por minuto. El coche remolcar hasta 1,000 libras y podría tiene una economía de combustible de 20 o 21 millas por galón en ciudad y 29 o 31 en la carretera, con un tanque de gasolina de 17 galones.
Exterior

Este sedán de cuatro puertas pesa 3.555 libras y es 200.4 pulgadas de largo por 72,9 de ancho y 58,7 centímetros de alto, con una distancia entre ejes de 110.5 pulgadas y un diámetro de giro de 38 pies. Las características estándar incluyen faros automáticos y luces de circulación diurna, faldón delantero, elevalunas eléctricos, espejos exteriores con ajuste eléctrico, limpiaparabrisas intervalo y desempañador ventana trasera.
Interior |
El interior sáb cuatro con opción a seis. Medidas frontal eran 39,4 de altura, 42,3 centímetros de espacio para las piernas, 58.7 pulgadas de espacio para los hombros y 56.4 pulgadas de espacio para las caderas. Mediciones posteriores fueron 37,8 centímetros de altura, 37,6 centímetros de espacio para las piernas, 58.6 pulgadas de espacio para los hombros y 57,2 pulgadas de espacio para las caderas. Las prestaciones estándar incluyen aire acondicionado, control de crucero, tacómetro, volante de posiciones, controles montados, radio con reproductor de CD, teléfono manos libres, sistema telemático, y el asiento del conductor multi-ajustable.
Seguridad


La Administración Nacional de Seguridad Vial tiene el coche cinco de cinco estrellas para la protección de pruebas de choque frontal, cuatro en transferencias, y en choques laterales, cinco para la parte delantera y cuatro en la parte trasera. La prueba de choque frontal offset tiene la segunda más alta aceptable calificación general del Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras. Esto se debió a las calificaciones aceptables para la estructura y jaula de seguridad, la protección del cuello, y la protección de los pies, y los buenos grados de protección torácica y restricciones. (Referencia 5)