Jeep se han fabricado y utilizado por más de 50 años con éxito. Ellos tuvieron su inicio cuando se necesitaba un pequeño vehículo utilitario para las operaciones militares, que pronto incluirá la Segunda Guerra Mundial. Uno de los ejemplos más exitosos fue el Jeep Willys, que terminó el vehículo del ejército de la elección, ganando el gran contrato. Jeeps siempre han tenido algunos problemas con vuelco y giro accidentes desde su concepción. Cualquier propietario de Jeep debe familiarizarse con algunas de sus características más peligrosas. Chasis Altura

Jeeps han sido fabricados en la cabina corta y SUV cab-over variantes. El aclaramiento suspensión, o la altura, en ambos casos, desde el chasis hasta la superficie de la tierra se sienta anormalmente alta en comparación con otros vehículos de pasajeros. El incremento de la altura cambia el centro de gravedad hacia arriba, haciendo que el Jeep de altos cargos, tanto en las curvas y condiciones de la superficie fuera de carretera. La propensión a la renovación aumenta dramáticamente.
Rueda estrecha Base

La distancia entre ejes estrecha de los vehículos Jeep disminuye su estabilidad lateral, tanto en las curvas y aplicaciones de obras. Se necesita menos fuerza para mover el vehículo lateralmente que un vehículo con una distancia entre ejes más amplia. Giros bruscos medio o pesado puede provocar con las ruedas en el interior dejando el suelo, perdiendo momentáneamente la tracción. La recuperación puede ser difícil cuando las ruedas recuperar contacto. Junto con el aumento de la altura del chasis, la posibilidad de que el riesgo de renovación se eleva exponencialmente.

Sobrecarga

múltiples pasajeros o cargas que excedan los límites del fabricante, eleva el centro de gravedad adicional que aumenta el potencial de renovación y errático manejo durante los giros medio y duro. Bastidores de techo Jeep sobrecargado, pasajeros adicionales a caballo en la cama trasera o maletero cerrado, todo ello contribuye a las condiciones de altos cargos.
Deficiente Roof Fuerza

Según una encuesta realizada por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras entre 1997 y 2005, en 12 estados, los techos más débiles del SUV ha probado causó la mayoría de las muertes. El Jeep Grand Cherokee encabezó la lista como uno de los vehículos que tenían un techo que se aplasta o se derrumbó por el esfuerzo de una sola parte y la mitad de su propio peso. Jeeps que no cuentan con barras antivuelco o jaulas causan más muertes que los vehículos que tienen fuertes miembros techo estructural.
Cierre de puerta

puerta Jeep pestillos son propensos a la apertura prematura durante una volcadura. Los cierres no logran bloquear correctamente, y cuando se somete a fuerzas violentas, que la primavera se abren y expulsan a los pasajeros del vehículo.
Vidrio

Jeeps no vienen equipados con vidrio de seguridad laminado, que aplasta al impactar, pero sigue siendo estructuralmente intacto. En el caso de un vuelco, los pasajeros pueden ser expulsados ​​a través de los paneles de vidrio, en lugar de ser contenido dentro del vehículo.
Cinturones

Existe un problema con el Jeep cinturones de seguridad, en el que no se retraen automáticamente y mantener apretado los pasajeros durante un accidente de vuelco del vehículo. Esto se traduce en una tasa de expulsión de pasajeros de alta de las puertas y superficies de cristal

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