El Departamento de Transporte de los EE.UU. comenzó a regular las características de seguridad y algunos diseños de los nuevos vehículos de pasajeros a partir de 1967 con las normas federales de seguridad automotriz y Reglamentos. Las regulaciones están diseñadas para asegurar que todos los nuevos vehículos de pasajeros vendidos en los Estados Unidos cumplan con los mismos estándares de seguridad, para proteger a los conductores y pasajeros. Los frenos de emergencia se encuentran entre los artículos reglamentados. La Administración de Seguridad del Autotransporte Federal regula la seguridad de los vehículos comerciales, incluidos los frenos de emergencia y frenos de aire. Distancia de frenado

Todo vehículo de motor, incluyendo vehículos comerciales y camiones con remolques equipados con un sistema de frenado de emergencia que está separado de un sistema de freno de servicio, deben cumplir los requisitos que figuran en la parada Motor Vehicle Safety Federal Normas. Bajo estas normas, el freno de emergencia debe ser capaz de detener un vehículo que va a 20 millas por hora a menos de 54 metros para los vehículos automotores de pasajeros, a menos de 66 metros para los autobuses y vehículos que transporten más de 10 personas, a menos de 85 metros para el resto de vehículos de pasajeros, en el plazo 66 metros para los vehículos comerciales con un peso bruto de 10,000 libras o menos, dentro de 85 pies de los vehículos comerciales, de una sola unidad con un peso bruto vehicular de más de 10.000 libras y dentro de 90 pies para el resto de la "propiedad llevar vehículos".

ubicación de los controles
frenos de emergencia
debe ser de fácil acceso para la mano o el pie del conductor, mientras que el conductor está sentado y restringido, y no puede ser obstaculizado por otros mandos. El freno de emergencia debe ser fácilmente identificable por el conductor.
Interconectado Sistemas

el freno de emergencia se puede combinar con cualquiera de un servicio o freno de estacionamiento en un autobús , camión o tractor-remolque, pero no se puede combinar con ambos.
Breakaway Breaking

Vehículos industriales arrastre de remolques que tienen su propio sistema de frenado deben tener frenos que pueden detener el vehículo de remolque si el remolque se separa.
frenos de emergencia en vehículos con aire Frenos venta Trucks
con frenos de aire que son trailers de remolque con un sistema de frenos de aire deben tener dos medio de la participación los frenos del remolque. Uno de los sistemas de frenos de copia de seguridad debe activarse automáticamente si el suministro de aire a los frenos del remolque cae repentinamente a una presión preseleccionada. El segundo sistema de frenado de copia de seguridad debe ser accionable por el conductor del vehículo tractor. Estos dos sistemas de frenos no deben interferir en el funcionamiento del otro.
Frenos de emergencia en los vehículos con frenos de vacío

Cualquier vehículo tractor, un remolque con frenos de vacío, debe tener un medio para el control de ambos conjuntos de frenos y un segundo método de control de los frenos del remolque en caso de emergencia. Este control no puede ser un freno hidráulico, un freno de aire u otro sistema de frenos a presión. Asimismo, no se puede combinar con otros controles del vehículo. Este requisito no se aplica si el sistema de frenos de emergencia secundaria es presurizado y aplica los frenos del remolque de forma automática cuando el segundo sistema falla.
Reglas para los frenos del remolque

El sistema de frenado en los remolques deben activar de forma automática si el remolque se separa del vehículo tractor, pero sólo si el remolque está equipado con un sistema de frenado de su propia. Todos los frenos de las ruedas del remolque deben ser activadas a través de dicho sistema de emergencia y se aplicarán por lo menos durante 15 minutos. Remolques con tres o más ejes están exentos de este requisito del sistema de frenado separatista.