Si bien los sistemas de seguridad han estado en uso desde casi el comienzo de la locomoción potencia, el cinturón de seguridad del automóvil moderno no apareció en escena hasta finales de 1950. Las formas primitivas de los sistemas de seguridad se habían utilizado en los vehículos, en el siglo XIX y la primera patente de EE.UU. para el cinturón de seguridad fue emitido en 1885. El moderno sistema de retención de seguridad de tres puntos, sin embargo, se introdujo por primera vez en 1958. Sistemas de Retención primeros
En 1885, Edward J. Claghorn se emitió una patente para un arnés de seguridad para su uso en vehículos. El invento de Claghorn reconoció que el mantenimiento de un pasajero asegurado en contra de su asiento puede evitar lesiones en caso de un accidente, y los conductores admitió que los cinturones de seguridad podrían mantener empujones a un mínimo, lo que aumenta su control sobre el vehículo. Las formas extremas de transporte fueron los primeros en adoptar el uso de asientos de seguridad; Orville Wright los utilizó en sus máquinas de vuelo y piloto de carreras Barney Oldfield utiliza un arnés de seguridad en el 1923 Indianapolis 500
Campañas. para la Seguridad
A mediados del siglo XX, defensores de la seguridad estaban presionando los fabricantes de automóviles para incluir cinturones de seguridad en el diseño de sus vehículos. Los fabricantes de automóviles se mostraron reacios, sin embargo, por temor a que la inclusión de características de seguridad en sus vehículos implicaría que sus vehículos eran menos seguros que los de sus competidores. Preston Tucker decidió en contra de la instalación de cinturones de seguridad en sus coches, y después de equipar sus vehículos con cinturones de seguridad en 1949, Nash suspendió la práctica en 1950.
Nils Bohlin
Mientras que los fabricantes de automóviles estadounidenses luchaban por tomar conciencia de seguridad, el fabricante sueco Volvo siguió adelante. Ingenieros Bengt Odelgard y Per-Olof Weman analizaron la viabilidad de los sistemas de seguridad, y en 1958 Volvo Nils Bohlin contrataron como su primer ingeniero jefe de seguridad. Bohlin había ayudado a desarrollar asientos eyectables de aeronaves, y su trabajo en la aviación lo llevó a ver las limitaciones de los actuales sistemas de retención. Su invención del cinturón de seguridad de tres puntos sencillos que garantice el pecho y las caderas del pasajero sin dejar de ser fácil de sujetar con una mano se le atribuye el inicio de la adopción generalizada y el uso de la caja fuerte, los sistemas de seguridad eficaces.
Reconocimiento
Bohlin murió en 2002 y fue incluido en el National Inventors Hall of Fame, donde se honra al lado de los innovadores como los hermanos Wright y Eli Whitney. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras estima que el cinturón de seguridad, la mayoría de ellos basados en el diseño de Bohlin, ahorrar 11.000 vidas en los Estados Unidos cada año.
