He reunido los absolutos consejos fáciles que requieren la menor cantidad de esfuerzo. Si lees y sigues todos estos pasos, se podía ver 5 mejoras MPG +! Instrucciones
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El paso más fácil de conducir más combustible eficiente es hacer que el coche sea lo más eficiente posible. Un paso simple que por lo general sólo cuesta alrededor de $ 50 es para reemplazar su filtro de aire de papel cutre en la toma de aire del motor con un algodón, de alto flujo K & N uno. Hacen una para básicamente cualquier vehículo y se puede conseguir en la mayoría de tiendas de autopartes. Típicamente dejaron aproximadamente 50% más de aire en el motor. Ahora el flujo de aire y el sensor de temperatura y el sistema de inyección de combustible se supone que deben trabajar juntos para enviar solamente en el combustible suficiente para la cantidad de oxígeno en la cantidad de aire que pasa a través de la ingesta. Pero nunca funciona tan perfectamente como suena y añadiendo 50% más de aire hace que el consumo de combustible de forma más completa, que le da más energía de cada ciclo del motor. Esto solo añadió 1-2 MPG en carretera en mi Mercury Cougar. Esto no es tan eficaz en todos los coches como otras modificaciones embargo.
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Otra fantástica idea de que no es muy caro es cambiar a aceite sintético completo. Yo personalmente he hecho en 2 vehículos y conseguido un 1-2 MPG adicional. Por supuesto, esta mejora en particular por lo general sólo realmente ayuda a los vehículos con más de 30.000 kilómetros y sólo si están recibiendo bajo la calificación MPG fábrica. Pero durante la segunda mitad de la cantidad recomendada de 1.500 millas entre cambios de aceite, aceite sintético no ha quemado casi tanto como convencional por lo que mantiene el motor lubricado mejor lo que se traduce en menos fricción y menos energía perdida cada vez que los pistones suben y bajan . Así que en lugar de comenzar con 28mpg y terminando con 25 3,000 millas más tarde, comenzará con 28 y termina con 27 MPG porque muchas menos moléculas de aceite se rompió.
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Después, usted necesita para hacer que su vehículo lo más ligero posible. Cuando una persona de 200 libras está sentado en el asiento del pasajero, por lo general, pierde por lo menos 1 MPG si no 2. Así que, obviamente, si usted monta solos y aligerar su coche en 200 libras, usted obtendrá la misma cantidad. Por desgracia, eso es difícil de hacer. Algunas medidas drásticas incluyen la sustitución de su campana con una fibra de vidrio o fibra de carbono uno que pesa mucho menos y sacar el asiento completo. Si no es un asiento de potencia, por lo general sólo se quite los 4 tornillos y tire de ella. Asientos por lo general pesan al menos 50 libras por lo que si vas en coche a trabajar todos los días sin que alguien sentado en el asiento del acompañante, debería eliminarlo. Mi sugerencia favorita es llevar a cabo la toma de las tijeras y el neumático de repuesto en el maletero. Eso es cerca de 40 kilos que no necesita. Por supuesto, es probable que desee poner una lata de fijador de rueda pinchada en su lugar. Cualquier basura inútil que tiene en su tronco o asiento de atrás tiene que ir también. Sé que algunas personas que tenían 50 libras de ropa y zapatos y bolsas y aparatos electrónicos y otras cosas en su tronco. Es hora de solucionar el problema! Esto probablemente no es legal y, definitivamente, no es seguro, pero se puede cortar la estructura de acero que forma la parte de la estructura real de su tope de perder como cien libras. En el invierno se puede desconectar y retirar el compresor del aire acondicionado, que también pesa mucho, pero que pueden arrojar algo de códigos de luz del motor.
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El siguiente es el sistema eléctrico. El alternador genera electricidad para hacer funcionar todo en su coche y que está conectado a la correa en el motor que impulsa todo lo demás. Así que cuando detecta que se necesita más electricidad, añade más resistencia efectiva del motor que requiere el uso de más gas para mantener la misma velocidad. Tratar de sostener el pie completamente inmóvil en el acelerador en la carretera con crucero frente. A continuación, encienda el deshielo posterior. Vas a reducir la velocidad cerca de 2-3 MPH. Así que para reducir el consumo eléctrico, no encienda nada eléctrico de su coche a menos que realmente lo necesita. Las personas que conducen con sus faros al mediodía son idiotas y está matando a su consumo de gasolina.
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Otro elemento que toma el poder del cinturón principal del motor es el aire acondicionado. No siempre es más eficiente que basta con abrir las ventanas de la fachada. Eso creará una gran cantidad de arrastre o resistencia al viento que se ralentizará su coche abajo. Para el coche medio, si usted está pasando por debajo de 45 MPH, la apertura de las ventanas se traducirá en el mejor rendimiento de la gasolina. En más de 45 MPH, la apertura de las ventanas le dará kilometraje del gas es peor que correr el aire acondicionado. Además, convertir su coche en AC regulares en lugar de max AC es mucho menos eficiente en muchos coches. En la mayoría de los coches de Ford, al menos, max AC simplemente significa que funcionará el compresor un poco más y reciclar el aire de su coche y alimentar de nuevo en el sistema de aire acondicionado en lugar de tratar de enfriar el aire exterior. Si tu coche es así, siempre use max AC, excepto cuando su coche se ha sentado afuera en el sol y es como 140 dentro de su coche y 80 fuera. A continuación, utilice AC regulares hasta que se enfríe y cambiar a un máximo después.
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A continuación asegúrese de que sus neumáticos son todos la misma presión y toda la presión adecuada. No mire en el lado de la llanta para el PSI recomendada porque esa es la presión máxima recomendada, sin la presión de su automóvil debe ir a parar. Busque la presión recomendada de su coche en línea, en el manual del propietario, o en la etiqueta en el flaco, con el borde interior de la puerta o la puerta también. A continuación, agregue dos PSI a él porque esas calificaciones están optimizados para el confort de marcha, no consumo de gasolina. A continuación, utilice un medidor preciso para llenar a todos ellos por igual. Vale la pena los 3 dólares para conseguir un medidor de presión decente. Conducir neumáticos desinflados puede bajar el consumo de gasolina por 2 o más MPG. También lleva a cabo sus llantas por lo menos 10 veces más rápido en las curvas.
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Hablando de neumáticos, si usted está a punto de comprar otros nuevos tratan de averiguar lo que la calificación de fricción de rodadura es de ellos. Esa es la cantidad de energía que se pierde a la fricción simplemente moviendo. Si usted está en una superficie plana e ir 25 MPH a continuación, poner el coche en nuetral y deslizamiento, neumáticos de baja resistencia a la rodadura te llevará mucho más lejos antes de parar. Esto resulta en un mejor rendimiento de la gasolina en situaciones reales de conducción.
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Ahora es el momento de aprender a conducir de manera más eficiente. Cuando sea seguro y apropiado para ello, deslice la medida de lo posible con el pie del acelerador y del freno antes de detenerse. Al igual que en la rampa de salida autopista, por ejemplo, en lugar de quedarse en la mitad de gas hacia abajo y luego de frenado, se deslizan hacia abajo sin ningún tipo de gas y el freno lentamente. Cada vez que se presiona el freno, que tire la energía que se tardó en ponerse en marcha lo más rápido que eras y que caiga el consumo de gasolina. Así que si usted se desliza por la rampa de salida, utiliza tanta energía como sea posible desde el momento en que tienes en la carretera en el primer lugar. Además, si usted ve una luz de ciento cincuenta metros por delante de usted da vuelta rojo, tomar de inmediato el pie del acelerador y se deslizan hasta que poco a poco para que no pierda gas para llegar más rápido cuando usted sólo va a cruzarse de brazos de todos modos.
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Algunas otras técnicas de conducción son buenas para evitar el funcionamiento de su motor, si no se está moviendo. No caliente el motor en invierno durante 3 minutos antes de entrar en ella, porque el consumo de gasolina, mientras que no se mueve es 0 MPG. Básicamente, se está simplemente quemar la gasolina. Y no empieces a su coche, el cinturón de seguridad a continuación, poner sus maletas en la parte de atrás y luego ponte el maquillaje después desenvolver su sándwich y empezar a comer. Sólo arrancar el vehículo cuando usted está realmente listo para conducir. Usted debe comenzar entonces un segundo o dos más tarde, se cambio en la unidad o inversa y va a alguna parte. Si lo hace, le ahorrará más gas de lo que piensas. Además, no rev su motor demasiado alto para ponerse en marcha de una parada. Guárdelo debajo de 2000 RPM siempre que sea posible. Además, llenar el tanque de vuelta cuando es un poco menos de 1/8 completo. Cualquiera menos gasolina y la bomba de combustible no pueden suministrar suficiente combustible para hacer funcionar de manera eficiente. Y si eres uno de esos locos que siempre llenan hasta la mitad, se está llevando alrededor de un puñado extra de libras de combustible todo el tiempo que no tiene sentido.
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Un consejo de conducción definitiva está redactando. Llegar lo más cerca a los vehículos de alto, de ancho en la carretera como sea posible sin ser inseguro. Dado que la distancia de frenado es al menos 4 veces más corto que un semi, si se cierran de golpe en los frenos, no vas a golpear todo el tiempo que reacciona lo suficientemente rápido. Una vez que usted siente que su coche sacudir un poco hacia atrás y adelante, sabes que eres lo suficientemente cerca. Es el viento que gira alrededor de vórtices a lo largo de la parte posterior del vehículo que está detrás. Es una zona muy baja presión con muy poca resistencia al viento. Según mis pruebas del mundo real, que pasó de 30mpg a 37mpg redactando detrás de un semi.