Mientras que la experiencia podría tener la tentación de pensar en una tormenta de nieve como poco más que una nieve muy pesada, los que los han experimentado saben la verdad: una tormenta de nieve no es más ni menos que un atragantamiento , blanco torbellino casi garantizado para matar a cualquier persona expuesta a él. Pero eso no significa que tenga que reclamar usted o su coche. La prevención es clave para mantener con vida a su coche mientras está estacionado, y la sabiduría mantendrá ambos con vida en el camino. Mantenerlo cubierto

hielo y la nieve son como arena de la playa - sustancias insidiosos que llegan a donde quiera que sea posible. Pero el hielo es particularmente destructiva, ya que a menudo comienza como la nieve, golpea algo caliente, se derrite y luego se vuelve a congelar. Este ciclo recongelación puede romper literalmente montañas en dos, por lo que sólo tiene sentido para reducir el daño causado por el hielo y la nieve, manteniendo gran parte de ella fuera de su coche como sea posible. Las fundas para autos va a ayudar, al menos en la medida en conseguir su móvil del coche después de la tormenta. El mejor enfoque es para cubrir completamente el coche, con lonas gruesas, y pesarlos abajo alrededor de los bordes ya sea con madera o con la nieve ya presente. La idea es que, en la medida de lo posible, encapsular completamente el vehículo hasta llegar al suelo.
Mantenerlo caliente

Un calentador de bloque voluntad, por sí sola, recorrer un largo camino para mantener con vida a los bits vitales de su coche durante el invierno por el calentamiento de la bahía del motor y sus alrededores. Pero el problema con este enfoque es doble. En primer lugar, el calentador de bloque sólo se calienta el motor y el compartimiento del motor, y no hace nada para el resto del coche. En segundo lugar, el viento, el frío y toneladas de nieve inherentes a ventiscas metal demoledor extrema se abrumar rápidamente a cualquier fuente de calor expuesta por debajo de un reactor nuclear. La combinación de un calentador de bloque con la cubierta mencionada mejorará en gran medida las probabilidades de que su coche de sobrevivir a una tormenta de nieve mientras estaba estacionado afuera. Si usted realmente desea proteger todo el coche, sin embargo, usted debe invertir en un poderoso, almohadilla eléctrica a prueba de agua - como los que se venden para camas de agua - y colocarla debajo de la parte inferior del coche. Pero no te preocupes si no estás usando una versión y no la ponga debajo del depósito de gas.
Comienzo lento

Fría hace contrato de cosas y se endurecen, y que los hace frágiles. Una vez que obtenga su coche en marcha y en movimiento, lo trata - al menos para los primeros kilómetros - como si cada componente en ella fuera de cristal. No clave el gas o golpear cualquier cosa que usted puede evitar, en particular, los bordillos y los baches. Suspensión y bujes del coche poco a poco van a calentar con el uso, sino que les dará algún tiempo. Si bien el fracaso casquillo es generalmente progresiva, que es muy posible para tomar una primavera o quemar un choque a cabo, ya que trata de comprimir el aceite casi congelado. Una vez que usted consigue moverse, dar a su coche un poco de gasolina extra y montar los frenos con presión media durante los primeros 200 metros más o menos. Sus frenos necesitan un poco de calor al trabajo y éste no es el momento de averiguar que tienes sin frenos.
RPM es tu amigo

Aceptar, por lo que ' He recibido su coche fuera de la calzada y, de repente, otra tormenta de nieve en golpes con el doble de fuerza de la primera. La primera cosa que debe hacer es evitar jugar a la lotería, nunca. La segunda es mantener el régimen del motor hasta por lo menos el doble de la velocidad de ralentí normal en todo momento. , Condiciones de humedad extremadamente fríos como este tienen una forma de estancamiento motores con carburador y jugar trucos en los sensores de flujo de aire de un motor computarizado. La realidad es que el equipo no se ha programado con este tipo de clima en mente. Así que no confíe en su motor para mantener el ralentí a una velocidad baja, y no confiar en su transmisión automática de no detener el motor. Con su fluido de la viscosidad de la melaza, incluso un convertidor de par puede detener un motor. Mantenga rpm hasta darse una zona de amortiguamiento para mantener el motor en marcha.
Ride the Slide

Si hay una cosa que los conductores del norte saben, nunca que preocuparse de que vas a resbalar en el hielo y la nieve. Oh, vas a resbalar, casi constantemente, así que no te preocupes por eso. El truco está en mantener la calma, anticipar la pérdida de tracción y control del vehículo. Decir "esto se lleva a la práctica" es el eufemismo del siglo, ya que los pilotos pasan décadas perfeccionando el tipo de técnicas que puedes confiar para mantenerlo vivo. Buen control del vehículo es un requisito previo, sobre todo si te pillan en 50 mph vientos cruzados con cuatro toneladas de nieve tratando de empujar fuera de la carretera. Esperemos que no se ha asumido que, simplemente por ser hombre, que es dueño de facto de todas las cosas del automóvil. Antes de esta tormenta de nieve, un poco de experiencia a la deriva alrededor de un estacionamiento de hielo le ayudará a hacer frente a tan sólo esas situaciones difíciles.
Lenta, suave y calma

Don 't conducir más rápido que la velocidad a la que usted está dispuesto a golpear algo. Si desea carnero en un poste de teléfono o estancado quitanieves a 50 mph y luego por todos los medios, de accionamiento 50 mph. Algunas personas le dirán que la cosa más inteligente que puedes hacer en una tormenta de nieve es aparcar el coche en el lado de la carretera y ponga sus luces de emergencia. Pero esas personas son idiotas, y la mayoría de ellos han muerto de todos modos. La cosa más inteligente que puedes hacer es llegar al refugio y aparcar el coche en algún lugar donde no tiene que sentarse y esperar a morir. Usted es un tiburón - seguir adelante y llegar a alguna parte. Utilice visibilidad como una guía para la velocidad, y si usted no puede ver los más de 30 pies, luego en coche lo suficientemente lento como que se puede parar en 30 pies o menos. Progreso lento es mejor que ningún progreso. Sólo hay que poner en una mala 80s música pop, relajarse y seguir haciendo progresos constantes hacia la seguridad.