Más mitos y rumores parecen coches de sonido envolvente y los hábitos de conducción que la mayoría de las otras facetas de la vida cotidiana. Afortunadamente, la mayoría de los automovilistas han abandonado la mayoría de las leyendas más absurdas, como patear un neumático para juzgar la inflación y recorrer la vida. Esta práctica proviene de una época en que los concesionarios de automóviles deshonesto sería meter un neumático pinchado con heno para que el neumático parece inflada. A día de hoy, el término "pateador de neumáticos" se refiere a las personas que evalúan sin rumbo coches usados. La longevidad de este término ilustra la naturaleza terca de pintorescas nociones sobre los coches. Algunos intentos de "bebé", un vehículo puede basarse en muchos años, pero las tradiciones equivocadas. Retroceder en el acelerador para facilitar las funciones de cambio de la transmisión automática es un claro ejemplo. Overkill

métodos de conducción anticuados pueden hacer más daño que bien en un coche moderno. Un ejemplo está llegando a través del volante para ganar un apretón secreto de giros a la izquierda. Esta era una práctica normal antes de la dirección asistida se convirtió en una característica casi estándar. El uso continuado de este método en un coche moderno puede causar daños graves si el airbag se despliega en el tiempo. Dañar la transmisión no puede dar lugar a lesiones personales, pero las técnicas de conducción destinadas a ayudar a la longevidad no son necesarios. Grandes esfuerzos se toman en el diseño y fabricación de transmisiones automáticas de manera que necesita poca atención se dedicará a ellos mientras se conduce en condiciones normales. Artilugios hidráulicos y electrónicos se construyen específicamente para proporcionar cambios de marcha suaves y apropiadas.
Under Pressure

movimientos bruscos del acelerador puede obstaculizar las operaciones destinadas a proporcionar la función de transmisión libre de preocupaciones . De todas las diversas consideraciones que rigen selecciones de engranaje y los puntos de cambio, la posición del acelerador puede ser la más importante. La presión hidráulica en la transmisión aumenta a medida que el pedal de gas desciende, permitiendo que los dispositivos de control a utilizar el aumento de la fuerza para tener firmemente embragues y bandas. Al soltar el acelerador en el momento equivocado puede resultar en aplicaciones de engranajes lentos e imprecisos que puedan deslizarse ligeramente en cada turno. Compromisos de engranajes duras también pueden ser provocados por una liberación prematura del acelerador, con la longevidad ni la acción que se benefician componentes de la transmisión.
Con el tiempo

marcha suave y desigual aplicaciones causan un desgaste indebido de las superficies de fricción dentro de la transmisión. Embragues y las bandas están revestidas con material de fricción similar a la de una zapata de freno. El material es propenso a llevar si no se dedican con firmeza, ya que los rendimientos de contactos incompleta fricción excesiva que erosiona estas superficies. Compromisos de engranajes duras que tienen lugar justo antes de los lanzamientos del pedal de gas pueden fracturar los componentes de transmisión de otro modo duradero no sustituidas normalmente en un proceso de revisión. Algunos problemas de transmisión pueden tomar algún tiempo antes de convertirse detectable, pero otros tipos de fallos pueden detener un auto en seco.
Overdrive

Superando el desempeño de un rayo- procesadores rápidos no es realmente algo que la mayoría de los conductores pueden lograr. Las únicas acciones necesarias para "bebé" a su caja de cambios, son los recomendados por el fabricante del vehículo. El manual del propietario del vehículo incluye todos los pasos necesarios para la operación y mantenimiento de sonido. Considere la posibilidad de tener el coche equipado con un enfriador de la transmisión auxiliar, si usted artículos de remolque con frecuencia o subir pendientes pronunciadas sobre una base regular. Los coches equipados con paquetes de remolque opcionales a menudo tienen un enfriador de la transmisión auxiliar instalado en la fábrica. Aparte de eso, relajarse y disfrutar de las maravillas de la ingeniería que hacen que la conducción de un coche moderno tan fácil como comer lechuga.