El Toyota Tacoma 2003 puede presentar cualquiera de cubos de bloqueo manual o automático. Mientras cubos de bloqueo manuales deben participar (bloqueado) antes de cambiar a las cuatro ruedas, cubos de bloqueo automático permite al usuario transferir a las cuatro ruedas con sólo pulsar el botón situado en el salpicadero. Cubos de bloqueo manual realizado hoy permitirá conducir con los centros cerrados, pero en un modo de tracción en dos ruedas. Mientras se producirán menos consumo de combustible y el desgaste extremo delantero y desgaste, el beneficio es que usted no tiene que salir del vehículo para trasladar el camión a las cuatro ruedas. Instrucciones
Manual Locking Hubs
1

Enfoque neumático del lado del conductor y localizar el eje de bloqueo manual en el centro de la llanta.
2

Gire el eje de la posición de "libre" a la posición "lock" después del indicador flecha impresa en la caja del cubo.
3

Enfoque el neumático del lado del pasajero y el Paso 2 al cubo de bloqueo manual de repetición.
4

Coloque su pie en el freno y el lugar de la Tacoma en punto muerto o en el parque (para transmisiones automáticas).
5

Consiga en el asiento del conductor de la cabina de pasajeros de la Tacoma y busque la palanca de cambios del transeje, situada a la izquierda de la palanca de cambios en el piso central.
6

Tire de la palanca de cambios transaxle de abajo a la posición 4-Hi. Esto lo pondrá en las cuatro ruedas, se recomienda para condiciones de viaje pobres, como mal tiempo, o actividades a cuatro ruedas regulares. 4-Lo debería utilizarse sólo si el vehículo está atascado (en el barro o la nieve) o si el arado con el camión.

7 Vuelva a colocar el Tacoma en 2-Hi empujando la palanca de cambio con diferencial hacia arriba para la posición 2-Hi antes de colocar los cubos de bloqueo manual a la posición libre. Mientras que usted puede manejar con los centros cerrados en 2-Hola, te darás cuenta de la eficiencia de consumo de combustible disminuye y también causará un desgaste más prematuro y desgaste de los neumáticos delanteros y componentes front-end. Esto se debe a las estrías del eje de accionamiento está comprometido con los centros de conexiones en la posición de bloqueo.