Si bien puede parecer como una especie de idea de último momento - por lo menos en comparación con cosas como barras y pistones - volante de su motor es en realidad una parte crucial de su balance general esquema. Volantes Particularmente ponderados, que desempeñan el papel más importante en mantener a raya armónicos motor que destruyen. Conceptos básicos de equilibrio

Piense en el cigüeñal como una serie de palancas unidas a un eje. Los pistones y varillas cuelgan del extremo de la palanca, empujando el cigüeñal alrededor cuando el gas se inflama en los cilindros. El problema es que el pistón, pasador del pistón y la varilla tienen masa; sin counterwieght en el cigüeñal enfrente de los pistones, fuerzas de torsión se rompería rápidamente el cigüeñal girando en dos. Dos cosas determinan cuánto pesa los contrapesos tienen que ser, una medida conocida como un "peso bob": Peso alternativo - definido como el pistón, pasador, cerraduras, anillos y pequeñas extremo de la varilla - más el peso girando - - el cojinete de biela y la gran final de la barra - multiplicado por el número de barras en una revista
interno vs externo Balanced

En un mundo perfecto, todos. motores serían equilibrada internamente. Esto significa que el motor venía de fábrica con los contrapesos del cigüeñal perfectamente adaptados para el montaje giratorio. Pero esto no es siempre el caso para un par de razones. En primer lugar, un fabricante podría utilizar el mismo cigüeñal en un número de diferentes motores, cada uno con orificios más grandes o más pequeñas y pistones más ligeros o más pesados. Los pistones requerirían cada una manivela con un equilibrio diferente. Así que, para ahorrar dinero en piezas y mecanizado, el fabricante puede optar por equilibrar el motor externamente mediante la colocación de un peso pequeño en el borde del volante.
Externo Balanza Ventajas


Uno de los beneficios de utilizar pesos en el volante en lugar de en el cigüeñal es que los pesos pueden ser mucho más pequeño. Desde el contrapeso actúa como una palanca en el eje motor, moviendo el peso más lejos del centro del eje esencialmente alarga la palanca, usted no tiene que ser Arquímedes para ver cómo se necesitaría pesos más grandes y más pesados ​​si fueran más cerca del centro del eje. El uso de un volante de inercia equilibrada externamente en la parte trasera y la congruencia balanceador armónico en la parte delantera permite que los ingenieros utilizan contrapesos más pequeñas y ligeras en el cigüeñal. Eso significa menos masa para acelerar - resultando en un motor más rápido de revoluciones -. Y no hay riesgo de quedarse sin espacio en el interior del bloque
externa Equilibrio Desventajas

Hay dos desventajas principales para ir con el equilibrio externo. La primera es que, mientras que el conjunto giratorio en su conjunto serpentea en última instancia hasta equilibrada, no se equilibra a través de todo el camino. En circunstancias extremas, los desequilibrios localizados entre las principales revistas pueden hacer que el cigüeñal para partirá en dos. El segundo problema es que con el fin de equilibrar completamente el conjunto, usted tiene que tener un balanceador armónico de manera similar contrapeso en la parte delantera del motor. Eso significa que un equilibrador más grande y más pesado, lo que puede impartir el exceso de tensiones a la nariz del cigüeñal y contribuir a la torsión del cigüeñal. En última instancia, la mejor solución es utilizar los pistones más ligeros y bulones posibles, y para equilibrar el motor internamente.