Zapatas de freno y las pastillas son componentes vitales en los sistemas de freno para vehículos. Aproximadamente la mitad de todos los fabricantes de automóviles siguen utilizando los frenos de tipo tambor para las ruedas traseras. Fricción constante hace que los zapatos y las pastillas se desgastan, por lo que deben ser inspeccionados y cambiados cada vez que muestran signos de desgaste excesivo. Si bien los frenos de disco delanteros servicio es bastante fácil, tambores de freno trasero puede ser difícil sin herramientas especializadas hechas específicamente para ellos. Cosas que necesitará
Para los zapatos:
Lug llave sobre Jack Hammer

Freno primavera herramienta de eliminación
clip de retención herramienta
Destornillador
Limpiador de frenos
no secante frenos de silicona lubricante
Por almohadillas:
Llave hexagonal
C-clamp
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Zapatas
1
Afloje las tuercas de las ruedas traseras, Jack el coche para arriba y quitar la cubierta. El trabajo en sólo una de las ruedas a la vez. El tambor de freno debe deslizarse con bastante facilidad después de golpear el borde exterior del tambor con un martillo para aflojarlo. Una vez que la batería está apagado, verás las zapatas de freno derecha e izquierda que necesitan ser removidos en cualquier lado del conjunto de freno, unidos en la parte superior del muelle de retorno. Uso de la herramienta de eliminación de primavera, sacar el muelle de retorno situado justo debajo del cilindro en la parte superior de la rueda. Este es el primero de los tres manantiales que deben tomarse fuera de las zapatas de freno.
2
Quítese el segundo muelle de las zapatas de freno, uno que los une en la parte inferior, mediante la eliminación de primavera herramienta. Luego, utilizando la herramienta clip de retención, quite los ganchos de retención que sujetan los zapatos en el conjunto de la rueda. Gire la herramienta clip de la izquierda para aflojar y remover los clips, que se encuentra en cada zapata de freno, a medio camino entre la parte superior e inferior del zapato. Mantenga los clips de retención y muelles de lado por ahora el uso de las nuevas zapatas de freno.
3
Tire las zapatas de freno hacia fuera del eje y eliminarlos de la rueda. La tercera y última primavera, el ajustador del freno, ahora se puede sacar los zapatos y se puso a un lado con los otros. Desconecte el freno de emergencia de la zapata de freno derecha haciendo palanca hacia arriba en el anillo que sostiene el zapato para el brazo del freno de emergencia con un destornillador. Compruebe el freno de tambor las especificaciones en el manual del propietario y lo han vuelto a resurgir si es necesario. Un tambor de freno pueden ser recubiertos en varias veces antes de ser reemplazado. Consulte a un mecánico de frenos certificada para más detalles.
4
spray limpiador de frenos en todas las superficies visibles de eliminar polvo de los frenos secos acumulados. Aplicar lubricante no secante frenos de silicona con los seis puntos de contacto realizadas en los tres conjuntos de muelles tocan el conjunto de la rueda; las marcas de desgaste son claramente visibles
5
Inserte el pasador del brazo del freno de emergencia en el archivo. nueva zapata de freno derecha. Coloque el resorte de ajuste para los dos nuevos zapatos y separarlos para encajar alrededor del eje. Atornille los ganchos de retención de los dos zapatos, a continuación, utilizar la herramienta de eliminación de primavera para reemplazar el resorte en la parte inferior de los zapatos y el muelle de retorno en la parte superior.
Brake Pads
6
Afloje las tuercas de la rueda delantera, levante el coche y terminar quitándose la rueda delantera. El disco y el conjunto de la pinza son visibles una vez que el neumático ha sido eliminado. Utilice la llave Allen para desatornillar los tornillos de montaje de la pinza. Pernos de montaje de la pinza están situados generalmente en la parte posterior del conjunto de la pinza, uno en la parte superior del mecanismo de pinza y otro en la parte inferior. Retire los pernos de la izquierda. Consulte el manual del propietario para el tornillo hexagonal del tamaño adecuado.
7
Levante el pistón de la pinza de freno fuera el resto del conjunto de la pinza y compruebe que no haya fugas. Ajuste el pistón de la pinza de freno a un lado por ahora, con cuidado de no dañar la manguera de presión se le atribuye. El disco o rotor, es visible a través del mecanismo de pinza que se mantiene en el conjunto de la rueda. Las pastillas de freno también son visibles, a ambos lados del rotor.
8
Eliminar las viejas pastillas de freno, manteniendo el dispositivo anti-sonajero para el nuevo conjunto de almohadillas. El dispositivo anti-sonajero es simplemente un marco de soporte que se sujeta a las pastillas. Compruebe el rotor de patrones de desgaste inusual y tiene resultó ser necesario. Este es un proceso de molienda, similar a la del tambor rejuvenecimiento, que restaura el rotor a una condición de uso, y puede realizarse varias veces antes de que el rotor necesita ser reemplazado. Consulte a un mecánico de frenos certificada para más detalles.
9
Presione el émbolo abierto sobre el pistón de la pinza de freno con el C-clamp, de nuevo con cuidado de no dañar la manguera de presión. Coloque un lado de la abrazadera en C en el pistón, utilizando un viejo cojín para protegerlo, y poner el otro lado de la abrazadera en C fuera del pistón de la pinza, girando la abrazadera hasta que el pistón está totalmente deprimido.

10
Clip del hardware anti-sonajero en las nuevas pastillas e instalar los parches en el conjunto de la pinza, luego vuelva a colocar la pinza de pistón en los pads. Aplique una pequeña cantidad de lubricante de freno a cada perno de montaje del calibrador para asegurarse de que la unidad de pinza se desliza libremente. Atornillar el pistón de la pinza del freno en el conjunto de la pinza. Asegúrese de que el conjunto de la pinza se desliza hacia atrás y adelante como debería.