Tener una comprensión de la función de un alternador y el efecto en el vehículo en el caso de un fallo es altamente importante. La gran cantidad de vehículos varados todos los días en la carretera debido a este problema demuestra una grave falta de comprensión de las consecuencias de este tipo de falla. En la mayoría de los casos, el operador trata de poner en marcha el vehículo con otra fuente de energía sólo para encontrar que sea el motor no responde o si lo hace, sólo se ejecutará durante unos minutos antes de fallar de nuevo. Historia

Durante muchos años, a partir de los primeros coches producidos, un generador es la fuente de energía eléctrica utilizada para cargar la batería y el funcionamiento del vehículo. Generadores tenían un inconveniente importante en la medida en que la tensión aumentaría con la velocidad del motor. Ellos no se cargue la batería a menos que el motor estaba funcionando a un nivel relativamente alto RPM. Sería generalmente tomar 2,000 RPM o más para producir más de 12 voltios. Una batería de 12 voltios no permanece cargado a menos que se obtiene una tensión más alta que la producción de la batería. La fuga de voltaje y amperaje por las luces y otros equipos puso una carga aún más pesada en el generador.

Con la introducción del alternador una tensión relativamente alta podría ser obtenida en un ocioso haciendo mucho mejor trabajo de mantener un carga de la batería en todas las condiciones de carga y de la temperatura. Las bajas temperaturas reducen la intensidad de corriente de una batería. La cantidad de amperaje de la batería contiene se refiere a la longitud de tiempo y la capacidad de la batería para hacer funcionar el motor de arranque en todas las condiciones de temperatura. Un vistazo a la etiqueta de la parte superior de la batería te dirá cuántos amperios de arranque en frío de la batería es capaz de hacer en el tiempo de congelación. La designación es CCA-550, que interpreta a 550 amperios de arranque en frío a 0 grados. Cuanto mayores sean los amperios de arranque en frío más fuerte es la batería.

Un alternador tiene la capacidad de cargar una batería en tiempo frío mucho más eficiente con otra fuga eléctrica que el generador más.
Tipos

alternadores vienen en muchas diferentes amperajes, así como fabricantes. Es importante saber qué tipo según lo fijado en el alternador que está en su lugar. Diferentes fabricantes tienen diferentes conectores y por lo general no va a adaptarse a un sistema diferente. También es de vital importancia para obtener el amperaje correcto para el vehículo ya que el amperaje determina la cantidad de carga del alternador manejará y todavía mantener una carga. Esto se relaciona con la cantidad de accesorios que están presentes en el vehículo. Si no se conoce la intensidad de corriente del alternador, menciona al proveedor de partes de la serie de accesorios tales como elevalunas eléctricos, asientos, aire acondicionado, cerraduras de puertas, etc y se puede determinar la elección.

identificación

Prestar especial también para el tipo empleado en el vehículo en varias categorías antes de comprar otro alternador. Lo primero es mirar la cinta y ver si se trata de una sola correa ranura en "V" o es una correa serpentina con múltiples ranuras. Si se trata de una correa de serpentina contar el número de ranuras. El mismo alternador cabrá muchas aplicaciones, pero la polea en el alternador podría tener entre tres a cinco ranuras. Sólo la polea derecha funcionará en el coche de su intención de. Siguiente vistazo a la ubicación del cable principal de la batería y el conector de campo de plástico. Dependiendo de la aplicación que podrían estar situados en cualquier posición de reloj en la parte trasera del alternador. Sólo se trabajará. Antes de salir de la tienda de auto partes es conveniente sacarlo de la caja y hacerlo coincidir con el alternador existente, la comprobación de que estos elementos son los mismos.
Consideraciones

Si un estéreo mercado después con un amplificador está instalado en el vehículo, es necesario aumentar la salida del alternador. Es necesario instalar el alternador correcto La cantidad de amperaje que el amplificador de llama. Si el amplificador de radio dibuja 60 amperios, un alternador con 120 amperios o mejor es necesario. Cualquier cosa menos tiende a sobrecalentarse el alternador haciéndolo funcionar a muy cerca de su capacidad máxima.
Función

El caso del alternador se compone en un aluminio no magnético caso que se divide en dos partes. El estator es tres conjuntos de devanados de cobre fijados a las paredes de la caja y está conectado por dos cables a un rectificador. El centro del alternador es la armadura de campo que es un núcleo de hierro con envuelto alrededor de los polos de hierro que rodean la armadura. En ambos extremos de la armadura hay una extensión que sobresale hacia fuera con los anillos de deslizamiento. Los paseos del inducido en dos presionan en cojinetes situados en las dos mitades de la caja. Cuando se aplica energía al campo mediante el uso de cepillos de los anillos colectores del campo está energizado. Cuando se activa la armadura o el campo que lo rodea, se convierte en un electroimán y tiene un polo norte y sur. A medida que gira cada 120 grados que da energía a un devanado del estator separados y crea una corriente con multiplica con cada venideras devanado del estator. Esta corriente es una corriente alterna inutilizable para el coche, así que pasa a través de un rectificador. Contiene seis diodos, dos para cada devanado del estator. El diodo sólo permite que la corriente para ir en una dirección, convertir la corriente alterna en corriente continua utilizable.
Beneficios

Con la comprensión sobre el funcionamiento del alternador es Es muy importante saber que un alternador puede tener varios tipos de fallas y qué hacer si esto ocurre. Un alternador puede fallar si los rodamientos fallan. Esto se indica ser un gemido rectificado o agudo. El fallo más común es el rectificador de diodo o los bancos. Por lo general, sólo no en un banco a la vez que reduce la intensidad de corriente que pone a cabo, así como la tensión.

El coche todavía será capaz de cargar sin una gran carga en él, pero será más lento para cargar cuando las luces y el aire acondicionado están encendidos. Cualquier indicación de que la batería no está completamente cargada, como tener más dificultades de partida, el alternador debe ser revisado.

Simplemente tome un voltímetro y comprobar la tensión en los terminales de la batería con el motor en marcha y las luces y aire acondicionado encendido. El voltímetro debe mostrar por encima de 13,5 voltios si el alternador está bien. Si es así, la batería debe ser probado ya que es sospechoso. Si el voltímetro muestra menos de 13,5 voltios, el alternador está empezando a ir mal y necesita ser reemplazado. Si enciende la luz del alternador para arriba en el tablero, que significa que el alternador es malo también. Cada vez que este es el caso, la batería también debe ser probado. La batería comienza el coche y el alternador se hace cargo cuando se ejecuta.

El coche funcionará sin la ayuda de la batería una vez iniciado. Si el coche se para en la carretera mientras se ejecuta y no entregar o tratar de iniciar el alternador tiene la culpa. Una vez que el alternador falla la batería se hará cargo y operar el vehículo hasta que muere. Se tarda horas para cargar una batería descargada suficiente para durar un corto tiempo para saltar el coche con un mal alternador es una pérdida de tiempo.