Bobinas de encendido son capaces de producir hasta 45.000 voltios para encender la mezcla de aire /combustible en la cámara de combustión. La bobina de tipo barril instalado en su Ford sistema de encendido 1982 tiene un conjunto primario y secundario de los devanados para producir esta alta tensión necesaria para saltar los huecos entre la tapa del distribuidor y el rotor y la punta de la bujía. Sin embargo, estas bobinas se pueden romper, debilitar o bloquear la chispa y la prestación de su motor fuera de servicio. Antes de decidirse a sustituirlo sin embargo, confirmar la bobina de encendido Ford tiene la culpa mediante la realización de dos pruebas sencillas. Cosas que necesitará
Pequeña llave

Ratchet Ratchet extensión
Socket
Ohmmeter
Mostrar más instrucciones
1
Abra el capó su Ford y localizar la bobina de encendido. Este es un barril negro o cilindro entre 4 y 5 pulgadas de alto y 2 pulgadas de diámetro. La parte superior de la bobina está conectado con el centro de la tapa del distribuidor con un cable grueso.
2
Desconecte el cable grueso de la torre de la parte superior central de la bobina tirando del cable desde el arranque de fijación.
3
Desconecte los cables izquierdo y derecho de la parte superior de las bobinas de encendido con una llave pequeña. Etiquetar los cables para que los vuelva a su ubicación original.
4
Afloje el soporte de montaje de bobina con el trinquete, extensión llave de tubo y retire la bobina de encendido del vehículo.

5
Fije su multímetro al rango más bajo en la escala de ohmios.
6
Encienda el multímetro y tocar un cable del metro a cada tornillo perno de la bobina, donde los pequeños alambres se unen a.
7
La pantalla del multímetro debe leer entre 0,3 y 1,0 ohmios. Esta es la resistencia primaria de la bobina.
8
Fije su multímetro al rango de 20000 en la escala de ohmios.
9
Toque uno de los conductores del ohmímetro en el interior conectores metálicos de la torre de la parte superior central de la bobina y un conductor al terminal del cable de la marca "B" o "Batt." La pantalla del medidor debe leer entre 8.000 y 11.500 ohms. Esta es la resistencia secundaria de la bobina.
10
Sustituir la bobina de encendido, dice James E. Duffy en "Tecnología del automóvil moderno", si la resistencia en las primarias, secundarias o ambas bobinas están fuera de especificación.