Es increíble cómo una pequeña luz en el panel de instrumentos puede arruinar su día. Su Trailblazer está funcionando bien, entonces aparece el "Check Engine" de luz. La lista de causas puede hacer girar su cabeza. Esto podría ser el signo de una fuga EVAP y diagnosticar el problema puede ser frustrante, pero con un poco de trabajo de detective - y un poco de suerte - usted puede determinar cuál es el problema y evitar una factura de reparación costosa. Puede que tenga que pasar un poco para resolver el último problema, pero hay pasos que le permitirán ahorrar dinero en el largo plazo. Cosas que necesitará sobre Jack y la pata de apoyo
linterna
voltímetro
Jumper cables
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coger el coche a su auto local Tienda de piezas, (por ejemplo, Auto Zone). Haga que conectar su herramienta de análisis de diagnóstico para su vehículo, lo que va a determinar qué código está siendo arrastrado por el ordenador del coche. La mayoría de los lugares que están equipadas harán esto de forma gratuita. Esto debería resolver la primera pista. Puede haber varias razones para códigos de EVAP para disparar. Los más comunes son que no haya fugas. P0440, P0442, P0455, P0456 y P0457 son algunos de los códigos de EVAP más comunes, cada una indicando una fuga de diverso tamaño o mal funcionamiento del sensor. Existe la posibilidad de que el tapón de combustible fue simplemente lo dejó después de la recarga.
2
Inspeccione visualmente la tapa del tanque de las grietas o juntas de goma desgastadas. Una tapa de la gasolina que falte o no en realidad pueden desencadenar un mal funcionamiento del equipo, la producción de un código que se enciende la luz de advertencia. También puedes ver el área alrededor de la tapa del tubo de llenado que no haya fugas visibles.
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Abra el capó y comprobar el bloque de fusibles para el cartucho fusible de ventilación de la válvula. Tire de él para asegurarse de que no está quemado a continuación, reemplace si en buen estado. Si el fusible está quemado, reemplace por uno nuevo. A continuación, arranque el motor y ver si la luz se ha apagado. Si la luz permanece encendida, más inspección es necesario.
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Localice la válvula de solenoide de purga en el lado izquierdo del motor, cerca de la mitad. Tiene una manguera y el alambre que conduce a él desde la parte trasera del coche. Revise la manguera y el cable para asegurarse de que están conectados. Pruebe la electroválvula con su voltímetro y escuche por un clic para asegurar que se está cerrando.
5
Jack el coche en el lado izquierdo, al lado de la rueda trasera, y apoyarlo con un soporte del gato . Usando su linterna, inspeccione el tanque de gas y líneas que conducen a él en busca de fugas o grietas. A veces, las grietas en las mangueras pueden ser difíciles de ver; doblarlas hará visible
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quitar el neumático de repuesto para acceder al conjunto de solenoide de la válvula de ventilación del depósito de combustible.. Este se encuentra en el lado interior de la parte trasera del tanque cerca del eje trasero y el eje de accionamiento. Retire con cuidado el cable y probar el solenoide con el voltímetro para asegurarse de que está funcionando. Si la luz del motor permanece encendida después de todos estos controles es posible que tenga que tener todo el sistema de emisión no existan fugas por una "prueba de fuego". Esto se puede hacer por la mayoría de los talleres de reparación de alrededor de $ 50 USD y está bien vale la pena. Pagar el dinero, encontrar la fuga y repararla.