convertidores catalíticos en un vehículo pueden desarrollar problemas con el tiempo que pueden causar que las unidades no funcionan correctamente. Cuando esto sucede, el vehículo puede empezar a experimentar problemas de rendimiento. Usted puede tener un convertidor catalítico que no funciona correctamente si se tapa que puede conducir a un problema de sobrecalentamiento. Se puede diagnosticar problemas convertidor catalítico mediante la inspección del convertidor catalítico visualmente o mediante la comprobación de la presión de retorno de gases de escape del vehículo. Cosas que necesitará
Car jack
Linterna (opcional) | Fuentes de taladro
Manómetro
Autocortantes
Destornillador
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Levante el coche fuera de la tierra con un gato del coche para que pueda acceder fácilmente a la del tren de rodaje.
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Examine el convertidor catalítico y buscar cualquier decoloración o deformación que puede estar presente en la unidad. Si es necesario, utilice una linterna para proporcionar la luz adicional. Un convertidor catalítico que muestra cualquier decoloración o deformación obvia indica un problema de sobrecalentamiento.
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Determine si su convertidor catalítico puede ser enchufado. Las causas comunes de un enchufado convertidor catalítico incluyen bujías sucias y el aumento de la temperatura de funcionamiento.
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Llevar el coche a un mecánico y una prueba de presión de retorno se realiza en el sistema de escape. Si no desea llevar el vehículo a un mecánico, puede realizar esta prueba usted mismo.
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Conectar un manómetro en el sistema de escape del vehículo. Usted tendrá que usar un indicador que tiene un alcance de hasta 10 psi.
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Perforar un pequeño agujero en el tubo de escape, justo detrás del convertidor catalítico con un taladro eléctrico.

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Conecte el manómetro al tubo de escape sobre el agujero que ha perforado.
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en marcha el vehículo y observe la lectura en la marcha lenta. La lectura en marcha mínima debe ser casi cero. Pise el acelerador y llevar el motor a unas 2.500 rpm y anote la lectura del medidor. Si la lectura del medidor no fluctúa, hay un problema de presión de vuelta con el convertidor catalítico.
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Retire el manómetro y el tapón del orificio en el tubo con un tornillo autorroscante con un destornillador .